第195章 成本預估(第2/3頁)
章節報錯
這特麼的比公交車還便宜。
如果一個人坐飛機要到1000公里外，油耗成本也才100塊錢。
加上七雜八的運營費，航空公司收取每人500元，不算過分吧？
跟火車差不多價錢！
航空是直線距離，火車要到1000公里外，則至少要行駛1300公里左右，甚至可能還不止。
滿載一趟乘客，傳奇—909最少可以賺24萬人民幣的毛利。
如果一天跑多幾趟呢？
簡直不敢想象了。
不過呢，這應該是在理想狀態下，或者春運狀態下才有可能的結果。
如果要有更多的上座率，價錢肯定要往下再放一點，而且要有更多的機場，迴圈上下客。
最好就能分點檔次，有錢的就坐商務座，沒錢的就坐普通區。
像這樣的航空客機在服員遼闊，人口眾多的國家就非常有市場……
維克托·科瓦爾斯基繼續說道。
“可惜的是，這款飛機的油箱只能裝載4500升燃油，如果想要擴充油箱，就必須減少座位……”
姜餘早就猜到這點，只是有些疑惑，他問道。
“如果把座位減少到300到400座，能夠擴充到多少？”
維克托旁邊的一位設計工程師回答了這個問題。
“我們計算了一下，如果要把座位減少到400座，可以擴充到2萬升的油箱，飛行速度也可以提高到0.78馬赫。”
“這樣的飛機很適合洲際長途運輸。”
“能耗比會增加些，達到每人每百公里2.2升左右，也是非常經濟了。”
“我提議，兩種型別的飛機都可以生產，反正成本基本上差不多。”
姜餘心中默數了一下。
這款增程版傳奇—909的行程至少可以提升至1萬公里左右，跨洋飛行應該是足夠了。
姜餘重重的點點頭，很認同這工程師的說法。
“你的提議我同意了，不過這名字得改一下，就叫傳奇—919吧！”
“另外，我建議你們可以把騰飛通訊公司旗下的導航模組加裝進去，這樣就不容易受西方控制。”
傳奇—909有先進的駕駛艙，採用了最新式的交換式液晶顯示屏，以及由區域網連線的擴充套件性整合航空電子模組。
按照姜餘的說法，傳奇系列以後將會擁有兩套導航系統。