第七十七章：全球基本港(第1/3頁)

老伊萬：“兩大巨頭，曼內斯曼鋼鐵公司，諾貝爾化學礦業集團，礦場在尼羅河的阿特巴拉，德國人在蘇丹經營十幾年了，投資了大量的礦山，援建了大量的礦場和基礎設施，平均關稅6%，德國還有大量的減免，關稅基本為0，目前對口國家的最優關稅區。”

“蘇丹至汗堡航線，養你十幾條礦船足夠了，最多一年就能拿回成本，想知道運價有多高麼？一定會讓你大吃一驚的。”

講完，老伊萬一臉嘚瑟的看著林嶺東。

“曼達內斯？我明白了！”

林嶺東微微點頭。

搞航運的，搞貿易的，都是上知天文下知地理，更要懂國際關係，知識儲備量是基礎條件，就跟玩遊戲的英雄池一樣，越多越好，越豐富越好。

而林嶺東何等人物？

30年積累可不是蓋的。

別人英雄池，他是英雄海。

僅需要兩句話，就可以瞭解清楚。

這，就是一個典型的南北合作，垂直分工。

德國人投資礦山，援建礦場，援建港口，而蘇丹則提供資源供給，挖出來的礦，再賣給德國。

英國是全球第一個發達國家。

而德國，米國，則是第二和第三個。

蘇丹是最不發達國家。

兩國的經濟差，高達百倍，物價與勞動力成本相差數十倍，資源的廉價程度，駭人聽聞。

而且盡被忽悠。

非洲的小黑兄弟們，他們連金礦都不認識，只要沒黃點點的，一律按鐵礦處理，稀土當紅土處理，只要是黑漆漆的，一律按煤炭處理，高品位鈾黑礦，當矸石就賣了。

兩塊錢一噸就給賣了。

鉻礦石？

如果是鉻鐵礦的話，只要德國人自己不傻，自己不說，小黑兄弟賣光了也不會知道。

可是利潤雖大，風險也高。

林嶺東笑道：“那運價，又有多高啊？”

老伊萬：“這是全歐洲最高利潤的航線，德國開出的運價，已經漲到了1400美金Teu，散貨均價80一噸，外加35%的燃油費，拉一船礦石可以掙到淨利潤20萬美金，怎麼樣？”

“1400Teu？”

林嶺東也是咋舌，這個運價也真是夠高的。

目前港島至北美航線，橫跨太平洋，也不過300Teu，礦散貨東南亞航線，均價不過20一噸。

這個價格也，也實在是高。

可林嶺東仍是搖頭，臉色甚至有些譏諷：“拉貨還是算了，我只對礦石感興趣，他的開發情況呢？現在怎麼樣了？”

老伊萬臉上，露出一絲疑惑：“你關心開採情況幹什麼？”