第494章、飆車(第1/2頁)

F1比賽，是一項速度與激情的運動，但凡世界級汽車賽事，都會吸引到各大媒體的報道，電視、網路的直播，以及全球各地觀眾的關注。這也給賽事主辦方，除賽道兩側的廣告牌收入外，還帶來了豐厚的轉播費用。

總之，舉辦國際賽事一般不會虧損的。何況，開發汽車公園，附屬配套設施的租金、經營收入、商品房開發等，都有利潤來源。但馬由更看中的是藍星汽車的品牌推廣。僅僅每年的賽事各種新聞報道，就能間接為藍星集團帶來數億、甚至數十億的品牌推廣效應。

他暗自笑道，為什麼非要標新立異，搞那麼長的賽道，還不是想廣告牌的位置多一點。和歐洲賽道相比，多一倍的廣告投放空間，收益自然會大幅度增加。加之華國最大的特點就是人多，賽道不長，座位不夠，門票收入也是一大損失呀。

國外的賽道普遍較短。其實和他們國家土地大多是私人所有，帶來的後遺症。要建設一座大型賽場，需要至少幾平方公里的土地。這些都需要從私人手中收購，有一家不願意出售，專案就可能停擺。

所以只有縮小規模，減少徵地風險。

F1賽季中的賽道最短的是摩納哥，全長3.340km。最長的賽道是比利時的斯帕，全長7.004公里。由於F1比賽大多使用總里程300km作為比賽總長度的標準（除摩納哥外）其餘賽道較短的如巴西英特拉格斯賽道4.309公里，正賽71圈，加拿大維倫紐夫賽道，全程4.361公里，正賽70圈，較長的賽道比如巴庫，全長6.299公里，正賽57圈。一般來講歐洲賽道及大多數賽道，比如銀石5.891公里，蒙扎5.772公里，紐伯格林5.148公里，霍肯海姆4.574公里……。

久而久之，就成為了所謂的標準，其實這些標準是否有科學合理的依據，就非常難說了。大多都是約定俗成而已。

馬由一邊聽陳星介紹，一邊查閱資料。

“這一片是汽車主題遊樂場，有卡丁車、兒童賽車、DIY車模、精品車模展示和銷售等各種遊、娛樂全套設施。另外，還有一個特殊的特技表演區，在這裡，遊客可以看到各種翻車、撞車、跨越、漂移等特技表演。同時這裡也是汽車相關的影視基地，一些電影、電視裡的汽車特效，可以在這裡拍攝。”

陳星一連串的介紹，將汽車公園的大多數功能都遊覽了一遍。

汽車公園是藍星汽車集團，打造和維護品牌的重要載體之一。透過比賽、娛樂、和主題旅遊等，寓教於樂，將藍星汽車的品牌形象，悄然灌輸到大眾心中。尤其華國現在正處在私家車普及的啟動階段，品牌的樹立正是最佳時刻，一旦品牌固化，以後要扭轉就比較困難了。

關鍵的是，汽車公園還能給城市帶來巨大的影響力。作為一個集賽事與文旅為一體的大型綜合專案，且不說園區建設拉動的GDP，以及對地產業的推動作用。

建成以後，豐富的賽事與活動，將令當地的文化旅遊行業得到提高。當蜂擁而至的遊客從全國各地前來，經濟效益也隨之穩步提升。特色鮮明的賽車場，增強城市的軟實力，並改善和最佳化一座城市的氣質。

蓉城官府本早早就放棄了重工業，僅在遠離市區的青白江還保留了一些。更多規劃的是金融、高科技、教育、旅遊等支柱等產業。而汽車公園的誕生，無疑又將給旅遊和文化增添一個重量級的籌碼。

而且，很可能提前將前世盛行的高原自駕遊熱潮，帶動起來。318這條最美公路，可不是浪得虛名，早晚會迸發去熱情。

“嗯，你有空還是要給官府報備一下。以後這裡舉辦各種活動，離不開官府的大力支援，尤其是維護治安、交通、消防等方面。當然，相信官府也會積極配合，這裡可是宣傳蓉城的一個視窗呀。預計汽車公園，每年至少可吸引500萬人次以上的遊客來蓉城。僅僅國內車企來這裡測試各種新車型，每年都至少會有300批次以上。”

參觀完汽車公園後，馬由看時間還早，便問克里斯蒂安：

“賽場裡有我們的新款跑車嗎？”

“我馬上落實一下。”克里斯蒂安掏出手機，準備給工廠打電話。

“克總不用問了，昨天剛運來了6輛樣車，準備明天開始測試。”陳星趕緊阻止了克里斯蒂安打電話。這兩年克里斯蒂安也初步學會了華國話，但同事們都嫌他的名字太長，平時都叫他老克，或者克總。

“好呀，進賽道去看看。”馬由率先往前走去。

“馬董這是要親自下場跑幾圈？”陳星悄悄問克里斯蒂安。

“嗯，你不知道，馬董若去當賽車手，幾乎沒人可和他競爭。他可真是天才，操控和反應速度簡直匪夷所思。我們第一次去德國北鈕跑圈，請的三名專業車手，沒有一人跑過他。而且，當時看起來馬董還沒有拿出全力，玩一樣跑了幾圈。都打破了各項賽道記錄。”

陳星大吃一驚，這項運動可是極其危險的呀。難道董事長沒事就飆車，沒有聽說過呀，連親自駕車的時間都很少。