第三十七章 人生首旅(第1/2頁)

南昌回來，歷經寒秋，轉眼到了年底，寒假來臨，這一次寒假，父親作出了一個重大決定，放假不久，就帶著我和姐姐，一路出發，前往探望上饒的大伯父和浙江的四伯父。

大伯父對父親的幫助太大，在家庭經濟剛剛好轉，交通剛剛順暢，卻還不十分便利的情況下，父親就有了前往探訪的急切。

一直到現在，這種急切依然存在，年紀大了，他極少在外面住宿，極少在外面吃飯，但是隻要說到去探望大伯父，再如何的困難，他都能克服。

當時的南昌火車站，還是一個小站，途徑的列車少，而且是臨時停靠，時間不長，少則幾分鐘，多則十幾分鍾。大火車站在進賢縣的向塘，有始發，途徑的列車也多。至於是在哪個火車站乘坐的火車，現在已經記不清了。

乘坐的火車，行駛速度並不快，而且每到一個站，無論大小，都會停靠，時間幾分鐘或者十幾分鍾，個別大一點的站，比如當時的華中列運樞紐鷹潭，停靠的時間長達半小時。

當時的列車客運，只有這一種模式，後來增加了速度更快的客運列車，相對而言，一個稱為慢車，一個稱為快車。

慢車是一個時代的特有記憶，模式只有這一種，顏色也只有一種，長長的車廂，外面漆成綠色，因此也被稱作綠皮車。

第一次見到火車，就被它巨大的聲勢震撼，悠長的汽笛響徹雲霄，比我以往聽到人任何聲音都要大，車頭豎著一根粗壯煙管，冒出的濃煙如白色的柱子，一路行進一路噴吐，家鄉見識的煙火，沒有一處比它濃，沒有一處比它厚。

巨輪滾滾，車頭處的暴露外面，記得好像每邊有八個，每個車輪用紅漆描了一圈，增加了氣勢和動感，上面粗壯連桿牽引，每牽動輪子轉動一圈，車頭上的煙管必“突”的一聲噴吐一次濃煙，後面車廂下的輪子跟隨轉動，滾滾向前。

列車高大，感覺比我家樓房還高，車廂兩側漆成了深綠色，中間描繪了三根金色黃線，每一節上都貼著一塊白色牌子，用地名加上箭頭標明始發地和目的的。

綠色的車廂上半部分位置，是一排車窗，與後來的快車不同，每個都能開啟。車廂的兩端都有一個車門，上方有車廂號牌，穿著青黑色制服的驗票員，就站在門口。

黑色的車頭，綠色的車身，如同一頭黑首綠身的巨龍，橫亙鐵軌，或靜臥或奔駛。書本上有描繪，電視上有看過，但真正見到，才感受到原來氣勢如此恢宏。

車廂的車門開啟，出現一個階梯，三個步坎，狹窄卻較高，總高近一米，進入之後，轉入通道，兩旁是兩個衛生間，出現在眼前的車廂，顯得特別狹長。

一排排坐椅也是綠色的，記得好像總共有一百零八個座位，坐椅用塑膠做成皮套包裹，中間有寬約一米的過道，將坐椅分成左右兩排，一邊是三座一邊是兩座，座位相對設定，鑲嵌了一個長形的半圓板作為茶几。

坐位之上，靠近車廂頂端，是兩條長長的行禮架，數根鋼管排列過去，有鐵質的弧形鋼板支撐，異常堅固，放再重的物品也能承受，從來沒見它被壓壞過。

帶著最初的驚奇，只能觀察到這些，因為隨後剩下的感覺只有一個“擠”字。售票廳就擠，候車廳更擠，等到上火車時，長長的車廂兩旁已經擠得水洩不通。

那時才見識了什麼是真正的一票難求，父親排了好長一段時間隊，才買到了火車票，不記得了是一張還是兩張，反正我的票沒買。身體太弱，生長太慢，比姐姐還矮一些，可以當作兒童，按照規定兒童乘車是可以免票的。

列車上不按年齡而是按身高確定是否屬於兒童，上車門之後，有一個標尺，一米二以下就是兒童，坐上列車之後，查票員真的讓我量了身高，確實沒到一米二。

好不容易買到的火車票，還是站票，時間好像是五六個小時之後，記不太清，反正等了很久。

有了火車票才可以進入候車廳，候車廳內照樣擁擠，乘車的人，什麼樣的都有，有些挑著兩個蛇皮袋，有些揹著棉被，有些提著大大的箱子。

也有許多人行囊輕便，只是探望，我們帶的東西就不多，好像是火烘魚、筍乾之類的，一些家鄉特產，日常製作，相當尋常，但對於常年在外的遊子，意義可能就不一樣了。月是故鄉明，哪怕是一抔熱土，都能讓遊子熱淚盈眶。

那時候車廳內也許有飯菜供應，也許沒有，但一定沒有盒飯，到我部隊服役時，還坐過綠皮車，記憶中仍然沒有盒飯出現，到快車出現時，候車大廳和列車上，才有了盒飯售賣。

父親早有準備，到了吃飯時間，他拿出了母親特意製作的糯米飯，裡面加了紅薯，用塑膠薄膜包裹著，拿出來時還帶著溫熱，候車廳內人多沒有地方坐，就站著吃了一頓。

到了上車時間，跟隨人流擁擠著排隊，經過檢票口檢票，現在還不好分清到底是檢票還是剪票，因為檢票時，檢查員手中有把特製的鉗子，每察看一張票後，就會在上面剪出一個缺口。

檢票之後，按照廣播提示，尋找站臺。再按照車票上的標註的車次和車廂號，找到乘坐的列車，再找到所在的車廂。父親一手一個，一直緊拉著我和姐姐，就怕我們走散，這樣的擁擠中，一旦走散，再找到不知道會有多難。