第五十八章 好！好！好！(第1/2頁)

這位莊安石，銜頭是“兩浙路市舶務幹當公事”，“幹當”即北宋的“勾當”，南宋為避高宗的諱，改“勾當”為“幹當”，這是“提舉兩浙路市舶務”（“兩浙路市舶務”的主官）的僚佐官，算是個高階辦事員罷。

“市舶務”即“市舶司”，主管進出口貿易，但“務”比“司”低一級，南宋前期，兩浙路於臨安、福建路於泉州、廣南東路於廣州，各設市舶司，通稱“三路市舶司”或“三路市舶”，其中以廣南東路市舶司最為重要，多年來巋然不動，兩浙、福建市舶的級別，則高低不定，目下，兩浙路的市舶，就是個“務”。

市舶務的中層管理人員之外，莊安石還另有一身份：船舶設計師。他的第二職業，就是替各個官船坊、私船坊設計、督造船隻。

有人將莊安石介紹給了史嵩之，史嵩之又將之轉介給了吳浩。

中國的進出口貿易，至南宋達於極盛，對外貿易的發達，催生了造船業的發達，不誇張的說，彼時，南宋的造船業，算是獨步全球。

南宋的海船，大者五千料(石，可載五六百人；中等二千料至一千料，亦可載二三百人。

五千料（石），重三百噸，這個排水量，是上一章提到的波斯、希臘的三列槳船的六、七倍。

這個級別的海船，有桅杆十二根，可為數百乘員積一年糧，船上，還可以養豬、釀酒，一直遠航至大食國。

莊安石給吳浩的建議是：新造一大船，費時至少一年，似乎緩不濟急，最現實的方案，就是拿這種五千料的大海船，進行改裝，估計一船可運馬一百二十至一百五十匹左右。

很不錯了，兩條船走一趟，就是二三百匹馬，目下，老子馬軍的員額，亦不過三百而已。

宋人在建造結構複雜、或有新設計加入的船舶時，都要先製作模型，後依比例放大、施工（單憑這一點，就吊打全球了——直到十四世紀，歐洲才出現類似簡單的船圖），雖然是改裝，莊安石還是非常嚴謹的先行製作了模型，請吳浩過目。

這是一艘尖頭、尖底、方尾的船，尖頭可破浪，尖底則吃水深、船身穩；同時，船身兩側，還裝置了“觸龍骨”，可增加船體的平衡能力，減少船身的搖晃。

最重要的改造有兩處：

其一，船艙分上下兩層。

上層——即甲板之下、吃水線之上為一大艙，用來養馬，圍欄、通路，一應俱全。

本來，一般的船體結構，極少通前徹後為一大艙的，做此改造，是為了通風——此事關馬匹健康之最重要因素也；艙板和甲板之間的支撐，關節之處，都特別加固。

下層——吃水線以下，則分隔成多個小艙，草料、食水乃至乘員，都在這一層，都做成水密艙，板縫之間，用麻絲、行茹、桐油灰膩密，這樣，即便船體破裂，一二船艙進水，也不會累及其餘。

其二，方正的船尾處，“馬艙”的艙壁上，開了一個丈許見方的“艙門”，泊岸之後，略高於地面，搭上特製的、裝置了圍欄的跳板，馬匹就可以“用走的”出入船艙了。

行船之時，這個特殊的艙門便砌上門板，封閉起來。

吳浩不能再滿意了，“好！好！好！”

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方案有了，模型有了，下一步，得找到可以拿來改造的大海船。