第一百八十六章基建優勢(第2/2頁)

在之前，地方財政稅賦都要交給中央，年年有大量財富浪費在了轉運物資上。

所以趙桓改革轉運使司，允許地方的財政稅賦留下一半。

但比例一樣，數字卻可以有天地之別。

小農經濟體制下，為什麼各地的

道路交通不便？

甚至有些縣主道就是一條蜿蜒小路，有些山區丘陵地帶乾脆就是一條小山道。

這種道路環境讓商人怎麼來經商？靠商人把貨物背過去嗎？

能有個揹著扁擔的賣貨郎就謝天謝地了。

所以農村裡的物資總是很匱乏，連個傢俱都沒有多少。要買口鍋，買雙鞋，都要算來算去。

造成這些的原因就是小農經濟能提供的稅賦有縣，當地縣衙就算想搞基礎建設也沒有錢。

所以有些王朝乾脆徵發徭役，進行每年一個月的勞作。這種徭役就是給家鄉的縣城修路鋪橋。

但只要徵發徭役，就是給普通農戶家庭增添額外負擔。

一個農夫被徵調走一個月，這個家庭非但沒有收入，失去了頂樑柱，還要給他提供盤纏、乾糧、衣服。

若是不幸，遇到施工事故，導致家中頂樑柱死去，或者落下病根，那更是一個家庭就直接摧毀了。

而河間縣的情況就恰恰與這種悲慘情況截然相反，他們工業已經有了一定的規模，財政就有大量富餘。同樣是留下一半，他們能進行的基礎建設就遠遠超過其他農業州縣。

所以他們能夠締造出無與倫比的交通設施。

要明白一件事，在小農經濟時代，影響一件物品簡直最大的因素就是交通運輸！

甚至這一點放到工業時代也依舊有效。

一噸煤，在山西的售價是三百塊，看起來簡直便宜的沒話說。

所有人都心動不已，這要是運回本地賣掉，一噸不得賺三倍四倍五倍？

這利潤什麼軍火、毒藥、賣娼能比得上？

但山西三百的煤，走高速運到山東的路費每噸上千。

瞬間絕大部分人都失去了興致。沒有火車皮還想運煤賣？

而河間在擁有了這麼便利的交通和龐大的產業規模，在絕大部分工業生產方面，經濟成本都遠超其他地區。

越是高階、需要整合大量部件、需要多個行業參與的高階工業優勢越大。

在河間生產，可以就近找到各種物資，縮短運輸成本，而且有便利的交通設施。

而在其他地區，可能要找一個合格的工坊都要翻山越嶺，運輸成本就足以壓垮很多工坊主。

他們不是不想升級，而是根本沒有實力進行升級。被迫只能生產一些很基礎的手工業產品，比如陶罐、毛毯，櫃子、梳子。

或者依託獨一無二的資源產地，生產一些特色產品。

但這只是理想狀況，因為這隻侷限在了一小塊區域。

如果整個大宋都被捲進來，這一切就截然不同了。