第九百零七章 宋二牛的野心(第1/3頁)

一望無盡的北太平洋深處，一艘體型龐大，長度達到驚人的兩百零五米，寬達到二十米，吃水深達八點五米的龐大鉅艦正在斬風破浪前行。

這就是大楚帝國目前最大的船隻：蘇松號豪華遠洋客輪。

高達一萬六千多噸的登記噸位，讓其成為了不僅僅是最大的民用船隻，甚至比海軍最新型尚未下水服役的新型戰列艦都要更加龐大，並且也更快。

（前文的民船用過滿載噸位描述，此乃錯誤描述，應該是登記噸位或註冊噸位）

該艦一定程度上來說，體現了大楚帝國民用造船工業的巔峰成就，光是兩百零五米長，二十米寬，八點五米吃水的龐大船體施工，就是對造船工藝的極端挑戰！

而最新式的三脹式蒸汽機，水管鍋爐，飛剪船首等一系列新技術，新工藝也讓這艘龐大的船隻能夠爆發出來一萬八千匹馬力。

要知道這可是一艘登記噸位一萬六千多噸，如果是滿載情況下甚至可以達到兩萬五千多噸的的龐然大物，想要讓這種龐然大物跑上十八節可不容易……只能用最新式的頂級動力機組才能夠讓它跑出十八節的高速。

蘇松號按照預定航線，從金山港出發後，並沒有直接橫跨太平洋，而是先行向北抵達的夏陽港（西雅圖），因為夏陽城乃是北美地區的第二大城市，以及北美洲西海岸北部地區裡的工業以及商業，交通中心，該片區擁有大量人口，也有著大量的客源。

蘇松號這一次航行先行北上在夏陽港上下一部分旅客，並進行了煤炭，淡水，食物等補給後，然後搭載著三等艙一千兩百名，二等艙三百五十，頭等艙三百五十名，共計一千九百名旅客橫穿北太平洋，走經典的北太平洋航線一路向西。

滿載的蘇松號一路沒有停留，依靠龐大的船隻體型所帶來的豐富煤炭，淡水，食物搭載量，直接橫跨北太平洋，一路抵達扶桑地區的福山府，並在該府南部的津輕海峽北端的福山港進行了煤炭補給並少量的上下旅客。

而這地方的福山府，也就是後世扶桑地區的北海道……只不過在當代裡，其實扶桑幕府並沒有完全控制北海道地區，只有一個小小的松前藩，但是也只佔據了北海道的南部沿海地區而已。

大楚帝國崛起後的一系列對外擴張裡，自然也少不了對扶桑地區的擴張，前期的擴張主要還是以經濟貿易，獲得少量的殖民地為主，中後期開始加大了移民擴張，並貿易或者戰爭等方式獲得了大量的殖民地。

到目前為止，大楚帝國已經完全控制了扶桑列島裡的北海道地區，四國地區，九州地區，扶桑四大島嶼有三個已經被大楚帝國完全佔領並大規模移民。

就算是本州島地區，也被大楚帝國透過購買或戰爭等方式獲得了大概三分之一的領土。

而扶桑人本身則是因為連年的戰爭，江戶幕府早已經無法掌控局勢，各方大名相互攻伐征戰，荒廢農桑，導致扶桑當地人口大量減少，同時大楚帝國的部分勞務企業，持續從扶桑地區裡僱傭青壯到海外殖民地開闢種植園。

如此也導致了目前的扶桑地區裡，扶桑土著的總規模預計不會超過一百五十萬人。

作為對比，楚國人在扶桑地區裡的人口卻是已經突破兩百萬大關。

在扶桑列島裡，楚國人的人口數量已經超過了扶桑人，而這個形勢還在持續變化，因為楚國人依舊在不斷的從扶桑地區裡僱傭扶桑人到海外殖民地進行開發，同時扶桑土著們的戰爭依舊還在持續。

針對這種情況，大楚帝國高層已經和無法掌控局勢的江戶幕府進行談判，打算給江戶幕府換個地方……印度那邊就挺好的！

之前眾多南洋國家，如緬甸，暹羅，亞齊這三個南洋的土著國家都已經先後接受了大楚帝國的友好建議，其高層帶著部分民眾遷移到了印度地區重新建立家園。

如今也輪到了扶桑享受這個待遇了。

一切順利的話，兩三年內扶桑地區將會徹底成為大楚帝國的直轄領地。

今此的扶桑地區，雖然說還有不少的扶桑土著，但實際上已經成為了大楚帝國實際上的領土。

在這裡，大楚帝國設立了扶桑巡撫，下轄四個直轄府，即福山府、九州府、四國府、平戶府，還有多個直轄州、縣。

其中福山府雖然是直轄府，但是面積雖然大，然而人口數量其實不多，畢竟這地方屬於北方，除了南部沿海地區情況好一些外，其他的都不咋地，自然也就無法容納太多的人口。

不過靠著一條進出北太平洋的福山海峽，以及位於海峽北部的福山港，做一些為過往船隻補給，物資運轉的生意還是小日子過得很不錯的。

因為這些港口設施完善，不僅僅過往民用商船會在這裡停泊補給，而且大楚帝國海軍也是在這裡設立了海軍基地，主要作為扶桑艦隊的分基地使用，負責扶桑海域中北部海域的近海巡邏，護航等。

蘇松號在福山港停靠了半天，補充了一番煤炭和淡水以及新鮮食物後繼續起航。

它進入了北海海域（瓊海，日本海），穿過對馬海峽，順便還在釜山港裡進行了短暫的上下客後繼續往西直接抵達長江入海口，隨後在引導船的引導下進入進入港口，即松江府最大的大噸位船隻，即松江外港。

這個港口就在吳淞海軍基地的邊上，是深水泊位港口，可以停靠目前大楚帝國裡所有的船隻，包括註冊噸位達到一萬六千多噸的蘇松號。

之所以沒有進入松江城港口，也就是黃浦江內的港口，主要是因為蘇松號的體型太大了……

黃浦江雖然通航條件極佳，這地方的主航道水深可以達到十多米，淺的地方也有九米以上，是可以通航萬噸巨輪的……然而可以通行不意味著就一定要通行。

兩百米長，二十米寬，八點五米吃水的蘇松號，比萬噸戰列艦可體型大多了……想要進入黃浦江的話，對船隻控制，導航船隻的要求都是比較高的，一旦偏離主航道就很容易出現問題。

人家太平洋貿易公司好不容易才花費巨資建造了這麼一艘頂級豪華客輪，可不會讓它輕易進入內河冒險。

為了穩妥起見，其停泊的港口選擇了在長江入海口，吳淞海軍基地旁邊的松江外港。

船隻緩緩靠岸的時候，不少旅客都出現在甲板上朝著陸地看去，宋二牛也不例外……這還是他多年來第一次返回本土。