第102章，船王，這真的是船王!(第2/2頁)

這出口補貼也貼得太誇張了，國家計委無法同意。最終只能是”象徵性地給巨量補貼出口了一艘17000噸貨船給挪威，算是刷了“蘇聯成功向西方國家出口商船”的成就。

“你們的”1+0.5&039;模式對建造成本的影響太大了，對船臺的利用率極高，船舶建造工人團隊的人力使用率高，而且工作量均勻。蘇聯要學握這種模式還要很多年。”

葉格羅夫對造船廠的生産管理念念不忘。

柴樹潘:“1+0.5模式其實是基於訂單的。我們的造船廠訂單已經排到了1980年，三年多以後，因此不得不如此緊密地安排建造流程。建造流程一緊起來， 1+0. 5就很容易想到，而且確實能夠削減

15左右的建造成本。

葉格羅夫:“你們建造艘v的利潤率大約是多少

柴樹潘:“一般般吧，也就是有錢賺而已。”

葉格羅夫:””

這資料可不能隨便說出去，船廠拿訂單大多數時候得靠競標呢。

葉格羅夫、柴樹潘在2號大塢的塢底，眼前是剛剛成型的一艘28萬噸v的屁股。

葉格羅夫還記得七年前他來中國考察的時候看到的也是一艘v的屁股。 只不過，那時候看到的屁股有兩個螺旋槳、兩個尾舵，這次看到的v則只有一一個螺旋槳、 個尾舵。

“超大型低速船用柴油機，“柴樹潘說，“中國率先把這種柴油機達到了實用化。大概在1973到1974年， 我們的v設計逐漸轉型，原先採用蒸汽輪機，還用的兩臺，現在只裝臺柴油機就夠，因此

結構也就改成了單螺旋槳。這樣便宜。”

葉格羅夫:“一艘總重30多萬噸的巨型船舶，只靠套主機和螵旋槳驅動，說實話我到現在還是很擔心它的安全風險。”

<101nove.c的動力系統當然要很高的可靠性。無故障工作時間得很長，而且隨著技術改進還得不斷延長，500天、 700天、 甚至1000天。此外考慮到一部分故障是可以在海上由船員使用隨船配件

緊急修理的，只考慮無法就地修複的故障，那麼平均得航行2200天才能遇到次，也就是連續航行6年多，或者運營8年多。

“實際上，可靠性到了這個程度的時候，v甚至8年都不一定會遇到一件這樣的事，因為無法就地修複的故障，在出事之前總會有一些預兆的。”

“如果真遇到了在海上無法修複的故障呢那也不過如此。v不是軍艦更不是核潛艇，它在海上拋錨了，船員自己無法修複打個衛星電話唄，請距離最近的商業救援公司派個拖船來就行了。拖船

租用費、靠港誤工費修理費加起來也沒多少錢，總比每一艘v的造價都多花5， 並且比在船的全壽命期每一天都要拖著一 大坨沉重的動力系統航行， 還忍受著比別家的v更高的執行油耗劃算。”

葉格羅夫:“考慮建造成本的時候，你們甚至把商業救援公司，不，全球各地的海上救援服務網路也考慮在內了”

柴樹潘:“是的，這個世界的經濟是一個整體， 全球全的海上貿易和海上航運也是一一個整體，我們不能脫離整體去考慮船的設計。”

“全球的海上貿易是一個整體.. .”

葉格羅夫咂巴嘴，琢磨這句話的意思。

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距離葉格羅夫、柴樹潘兩人700米，江南造船廠1號船塢。

1號船塢和2號船塢尺寸一樣，也是500米長。不過1號船塢在未來三年都不會採用1+0.5的模式建造v1nove.c，而是u。v叫巨型油輪，c大概叫...超巨型油輪吧。

全廠438米，載重58.8萬噸，自重8.5萬噸，所以500米的1號船塢次就只能建造1艘，再也擺不下半拉子第二艘了。

<101nove.c海上鯤鵬”號的主人，香港船王董浩雲就在現場，笑容可掬地同江南造船廠的董事長握手寒暄。

這幾年董浩雲在海上航運業賺錢如印鈔，於是董船王除了賺錢之外，還想刷一刷各種閑得蛋疼的成就，“世界最長、最大的船“這個成就是一定要刷的。

1975年，董浩雲打聽到法國大西洋教堂造船廠正在為殼牌建造 艘巴蒂魯斯號u,載重55.5萬噸， 他不服，就在各國船廠問詢，能不能造一艘比巴 蒂魯斯級還大的u。

董浩雲的要求很簡單，必須比巴蒂魯斯級長，比巴蒂魯斯級噸位大。

住友重工業株式會社提供了一個方案，說他們兩年前給希臘船王建造的一艘41.8萬噸u，下水測試的時候發現船體存在震顫問題，希臘船王不要了，拿回訂金又從住友拿到了一筆罰款，船丟給住

住友對董浩雲說，如果你買下來的話，這船在回塢重改的時候給從中間切開，插入個幾十米、新增載重十幾萬噸的艙段，這樣的加長版可以達到載重56~57萬噸，全長更是可觀，會有458米，超過

巴蒂魯斯級的414米。

這確實可以搞出一艘世界最大的船，但董浩雲還是有點懷疑這種切開、加長的方式會不會有問題。這時候江南造船廠找上來，提供了個全新設計的58.8萬噸u方案。

上海的方案雖然比住友的半成品再加長的方案貴點，但是運營費用比加長方案便宜，因為這種新設計的船型水下航行阻力小，船也比加長方案更耐用。

再考慮到江南造船廠是中國的造船廠，董浩雲就在去年做出了決定，和江南造船廠簽訂合同。

由於新設計的船還有設計研製費用打進去，訂一艘不如幹脆訂2艘，所以董浩雲簽署的是訂造2+2艘的合同。2艘確定，2艘意向。<101nove.c分別叫海上鯤鵬、海上燭龍、海上巴蜀、海上巨敖。

三年之後，人類最大的船隻將在江南長興造船基地誕生。