第160章，全球海運，安全才能發財(第1/3頁)

第160章，全球海運，安全才能發財

3月3日，波羅的海。

蘇聯油輪“安東尼奧葛蘭西”號滿載17000噸石油離開蘇聯的原油港文茨皮爾斯，前往瑞典。這條原油穿梭航線單程只有400海裡，船長可能是因為跑的趟數太多大意了，3月3日下午 頭撞上了瑞典海

岸線一個島嶼附近的淺灘。

擱淺的“安東尼奧:葛蘭西”號油艙破裂，5500噸原油洩漏。 此時波羅的海只是剛剛化凍，水溫氣溫還很低，與海水混合的石油凝固了起來，然後重質的瀝青成分快速沉底，把一大片區域弄得一塌糊

塗。

像這樣的原油輪洩露事故，從60年代以來已經不少見了。

1963年，“辛克萊石油”號油輪在巴西海域沉沒，6萬噸原油全部洩露。1967年3月， “託雷坎榮”號油輪在英吉利海峽觸礁斷裂，導致11.5萬噸原油洩漏，那片地區的汙染清理一直弄到1979年都沒弄利

索。1975年6月，日籍超級油輪“昭和丸”在馬六甲海峽海域溢油23.7萬....

不少國家開始注意原油輪的事故隱患問題。1977年中國對《中華人民共和國航運安全法》進行6條修訂; 1978年美國國會透過《1978油汙法》，中美新法規的內容大致相同，要求進出美國中國水

域的原油輪必須採用包括雙層底在內的11項安全措施。

現在是國際海事組織也跟隨中美的法律走，正在開會協商世界範圍內的油輪建造、運營安全標準。“安東尼奧 :葛蘭西”號事故曝光後，國際海事組織加快了協商和立法的進度，估計《國際海事組織:原

油輪1980航運安全公約》很快就要簽約了。

現在擬定的公約內容是:

從1980年1月1日起，各國新建造的原油輪必須採用新安全標準;從1990年1月1日起， 採用老安全標準的原油輪要全部退出商業運營。

新安全標準就是完全照抄中美現在制定的11條標準，畢競國際協議實際上得考慮相容中國和美國這兩個航運大國的國內法，否則依據國際公約建造的原油輪卻進不了中美的港口，那船東非得罵國際

海事組織不可。

油輪航運安全公約利好中、日造船業，對西歐諸國，法國、西德、丹麥、荷蘭、瑞典等國的造船業是 個打擊。

因為只有中國擁有從17000噸近海油輪到v到58萬噸u全系列的雙層底油輪設計方案。日本也擁有基本齊全的雙層底油輪技術以及設計方案。

此外因為中國1977年就立法要求進出中國的油輪必須為雙層底，所以中國和日本新造的v已經全是雙層底了。但歐洲建造的v則不一定，符合全部安全規範的只佔50左右。

油輪航運安全公約放出風聲之後，中日兩國的船企瞬間更加紅火起來，銀行、投資機構愈加看好船企，於是船企也放開膽子擴大生産。

“啥黃三胖，你過年回家沒蓋房子呀”

“沒蓋，沒蓋，我再攢攢錢，明年再蓋。”

江南造船廠500米1號大塢，工人早上9點上班。因為回家過春節複工還沒多久，大家都七嘴八舌在說家務事。

黃三胖兩年前就說家裡打算蓋幢新房子，去年年終發了兩個月工資當獎金，加上最後一一個月工資，五百多塊錢，結果回來說房子還沒開始蓋。

“你要等到幾時啊，回家娶媳婦的時候對著剛開工的房子地基拜堂”

黃三胖:“不等太久，我再攢一年的錢。

“你手裡不少錢了還攢，不用那麼多錢的，我十年前蓋的房子，就五百塊錢。現在也不超過一千吧”

黃三胖:“你家那是土磚瓦屋， 我蓋個好點的，鋼筋水泥的，蓋上兩層三層。 電視上不是說房屋抗震很重要嘛， 那不就必須得用鋼筋，鋼骨架結實，對吧。”

“等等，等等，黃三胖，你老家不是廣西的嗎廣西根本就不是地震帶啊!”

黃三胖: ”這要將來地殼板塊變化，廣西成地震帶了可怎麼辦‘