第121章，違規裝逼的嚴重後果(第1/3頁)

第121章，違規裝逼的嚴重後果

法國，巴黎勒布林熱機場。

1979;巴黎航展在此舉行。

本屆航展最亮眼的明星是英法聯合研製的協和式客機和蘇聯的圖144超音速客機，航展舉辦方把這兩種超音速客機譽為劃時代的“東西雙璧”。

協和式出得早一些，是巴黎航展的熟客了。圖144晚來，不過在本屆航展，圖144要 向協和式發起強力挑戰!

雖然圖144因為外觀的緣故被西方起了綽號“協和斯基”，但其實蘇聯只是瞄了一眼協和式的外觀佈局，內部結構、發動機等等全都是蘇聯自己研製的。不僅如此，圖波列夫設計局還努力讓圖144青

出於藍，幾項主要效能都超越了協和式:

最大起飛重量圖144是207噸，協和式185噸;

最大巡航速度圖144能達到2.15馬赫，協和式2.02馬赫;

載客數是1 50人對協和式的120人。

各國運到勒布林熱機場的飛機並不都是靜態展示，各國只要有條件，都盡量讓自己的飛機”飛起來，甚至申報特技飛行表演，畢竟這是巴黎航展，是在全世介面前展示自己的航空技術的大好機會。昨

天(6月2日) ，協和式在巴黎航展進行了飛行展示，飛機離開跑道後猛 轟油門，邊爬升邊加速，幾乎是一直保持斜上30度的角度，從地面附近直上三千米高度。

蘇聯飛行員:協和式能這樣飛我也能。

前往巴黎展示的這架圖144， 出發前圖波列夫設計局鎖死了的操控系統的極限操縱角度，也就是不讓飛行員做太大太猛烈的動作，安全第一。 這當然難不倒蘇聯飛行員和地勤人員，在試飛員、機長

米哈伊爾科茲洛夫的指使下，地勤人員前一天晚上偷偷把操控系統解鎖了。

6月3日上午，圖144在勒布林熱機場拔地而起。升空之後科茲洛夫也開始陡角爬升，他要做出超越昨天協和式的高難飛行動作。

爬升到700米，圖144左翼尖失速。飛機開始向左傾斜， 然後在天上沿著縱軸打滾。

700米的高度根本來不及採取補救措施，圖144陷入失速，在天上飛了個近似拋物線，最高點升到1100米，再然後，不可遏制地向下墜落。

轟隆一聲，一百多噸的飛機帶著剩餘燃料砸在地上，機上2名飛行員和4名工程師全部遇難，此外圖144還鏟平了15幢房子，地面人員8死60傷。

《真理報》:《一 架幻影戰鬥機違規飛行偷拍導致圖144墜毀》

蘇聯迅速將事故原因撒到法國人身上。

法國:恁娘!甩鍋給我!

當時天上是有一架幻iiir，但人家不是偷拍，是航展官方正牌的拍攝隊。而且這架幻影iir在安全的高度和航線飛行，圖144撞不到幻影，就算圖144在做未向航展舉辦方申報的陡峭爬升動作也撞

不到。

在爬升到700米，圖144左 翼尖失速之前的一瞬間，確實飛機看起來是在做向右轉向的操縱動作，但就算飛行員要規避遠處那架其實不可能撞上的幻影iir,那也沒有道理向右轉，最可能的猜測是:

飛行員想秀圖144的極限效能，在陡峭爬升過程中還帶個轉向操作。

這次事故就是簡單的飛行員違規裝逼導致飛機失控。

圖144首次在西方公眾面前做飛行展示就失控墜毀，這讓它成了著名的黴運型號，此後的生産和交付都很不順利。

圖144共製造了16架，其中9架量産型被俄航接收。這9架圖144到退役前一 共只進行了102次商業飛行，其中又只有55次是載客的飛行。

即便只飛了100多趟，它在交付俄航之後的第二年(1978年) 又墜毀了1架。所幸這次沒有載客，僅2名飛行員死亡。

部退役。

它的對位競爭對手協和式客機，14架量産 型運營了27年，商業飛行9萬次無事故。然而，協和式飛機因為在運營27年之後墜毀了一一架， 乘客+機組人員全部死亡，立即就喪失了它原先的口碑，被迫全

在這次巴黎航展之前，中國航空工業的工程師和經理們就接觸過圖144客機，同時由於中國與法國的合作關系，也接觸過協和式客機。