第293章：奇數與偶數(第1/2頁)

四沖程星型往複式發動機發動機。

什麼是四沖程？

四沖程這個概念，當他們研究出內燃機之後就明白的深入了。

第一個步驟：吸氣，進氣沖程。

第二個步驟：壓縮沖程。

第三個步驟：做工，點火沖程。

第四個步驟：排氣沖程。

此為四沖程。

四沖程遠比二沖程的功率強大太多了，蒸汽機就屬於二沖程的範疇。

四沖程他們明白，這肯定是內燃機的範疇了。

但是星型往複式發動機，這個星形，卻讓他們有些抓瞎。

班上的人熱烈討論一陣，紛紛走上講臺去認真的觀察黑板，卻不由的滿頭霧水。似乎看懂了，似乎又沒懂。

李真讓所有人都下去，然後用粉筆，在其中一個角上畫了一條線，寫著：“活塞。”

放下粉筆說：“你們所看到的每一個圍繞圓形生長的‘角’都是一個活塞汽缸。而我要給你們講星型往複式發動機，就避不開另一個概念：缸體。”

“什麼是缸體？誰來回答一下？”

機動院的一個人站起來說：“就是汽缸。承載活塞，推杆，傳動杆。一頭連線動力來源，一頭負責動力輸出的，就是缸體。”

李真又問：“為什麼之前的內燃機，相對於功率較小？現在你們明白了麼？”

馬建斌驚呼一聲：“我明白了。我突然懂了，李師，我看明白這幅圖了。因為……之前的內燃機，只有一個汽缸。如果非要規劃的話，那屬於單缸發動機。而李師所畫的這個，是多缸發動機。單缸發動機只有一個缸體提供動力，往複速度慢，扭矩相對小。但是這多缸發動機，卻是多個汽缸同時提供動力，往複速度就會呈幾何倍數增加。”

李真一拍手：

“對，這就是多缸發動機。而星型往複式發動機，就是將四沖程發動機的潛力，無限的壓榨。舉個例子，假如單槓發動機的轉速是一秒鐘五轉。那麼五缸發動機的轉速，就能夠達到一秒鐘至少二十五轉。我說一個最現實的問題，你們認為汽缸有壽命麼？”

“有！”

“肯定是有的。”

“活塞不停的在汽缸內活動，會有磨損消耗。”

“……”

“一個單缸發動機，假如一天要工作四十萬轉。那麼反推證明，這個發動機的汽缸每天要磨損四十萬次。如果一個五缸發動機，同樣每天工作四十萬轉。四十萬次的磨損，卻是用五個汽缸來平攤。理論來說，壽命也將是單槓發動機的五倍。這是最現實的一個問題。穩定性。”

“接著，假如一個單缸發動機工作四十萬轉，需要用一個小時的時間。那麼五缸發動機工作四十萬轉，理論上所需的時間，會縮短五倍。所以轉速將更快。扭矩將更大。這就是多缸發動機的原理。”

馬建斌因為驚喜，而滿臉潮紅之色，他覺得自己算是開了眼界了。李師的腦袋咋長的啊。