第319章：單層，雙層(第2/2頁)

只有後期的頂級戰鬥機，動力系統才在機尾。

常規飛機是機頭産生拉力。而李真和航空院設計的飛機，則是屁股産生推力。

李真用粉筆敲著黑板：“徐秀峰主要構思出來的第一代飛機，定名為‘雙翼飛行器’。我們著重來說一下這個雙翼。柳驚鴻你有什麼看法？”

柳驚鴻站起來，皺眉道：“李師。根據風阻的理論來講，雙層的機翼其實産生的風阻就更大了。而且機身更重了。它將會變得極其緩慢。而且這個機翼是在機身的中間位置，如果配重不能夠達標，只會造成一個後果。”

李真問道：“什麼後果？”

柳驚鴻說：“飛機自身過重，風阻也變大了。那如果動力不能夠達標，或者是發動機空中熄火的話，這就要出大問題。要麼這飛機會垂直的掉下來，要麼會翻著跟頭掉下來。”

林秀峰皺眉說：“柳院長這話說的可就不對了。你這一切是建立在發動機空中熄火的條件上的。那麼我想請問你，雙翼的不可以的話，難道單翼飛機空中發動機熄火，就不會往下來掉？”

柳驚鴻說：“單層翅膀的飛機體輕，更靈活。所以在發動機的推動下，速度會更快。在同樣條件下，發動機如果空中熄火，那麼單層翅膀的飛機會滑翔而下。”

林秀峰說：“我知道滑翔。但是雙層翅翼也可以做到滑翔；而且更穩定。現在材料限制了我們的想象，那麼在當前材料上來看，雙層翅膀顯然更穩定。你說的單層翅膀不夠穩定，在空中，機翼是要承受飛機自重的。如果翅膀不夠結實，遇到大風甚至有可能翅膀被折斷。而雙層翅膀，則解決了這個問題。更安全，更穩定。”

“你這話說的更不對了。質量是相對的。我們可以測試出單層翅膀材料的最大承重度，在這個限定內來設定飛機的自重，以及飛行員的體重，以及荷載重量。這些都可以解決。但是你的雙層翅膀飛機，穩定是穩定，但是它根本做不到滑翔降落。”

“……”

兩人吵了起來。

李真皺著眉頭也在深思著，看著黑板上的飛行器，想要用力的抓住什麼，可是腦海裡卻總是抓不住那一點曙光。

單層翅膀有單層翅膀的好處。

雙層翅膀又有雙層翅膀的好處。

章至說過，遠古時代一戰時期，不乏這樣的雙層翅翼飛機。名字就叫大黃蜂。

但是越往後發展，那種雙層翅膀的就被淘汰了。

但是為什麼淘汰，章至也說不清楚。章至主攻不是航空學，而航空學之中的資料和原理，也不是你網上就能查到的。

可李真卻知道，淘汰，必定有被淘汰的理由。世界上的一切都是適者生存。既然雙層翅膀的大黃蜂號被淘汰掉了，而單層翅翼的飛機成為了主流，那麼必定有一定的道理。

也許正如柳驚鴻所說的。雙層翅膀是穩定，能夠分擔減輕機身自重。但是卻太過緩慢，笨重了。

單層翅翼破風效率顯然更強大。

而雙層翅翼，顯然會是單層翅翼的兩倍。速度也會減輕。

不要小看這其中看似一丁點的資料差異。

要知道那是航空學。要知道，整個世界的想象力，都是被當前的現有動力所限制了。

在空中如果動力不足，後果是極其嚴重的。

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