第五百六十六章 海軍就要去藍色的海洋(第1/2頁)

林邑國的國土對大漢的唯一價值，就是為南海航線上的商船，提供一處補給港口。

那裡的稅收不用指望，收不上幾個錢，至少在投入大筆資財開發之前，收益沒什麼看頭，那仨瓜倆棗，還不夠大漢百姓塞牙縫的呢。

劉襄決定佔領此地，最大的原因就是降低海盜襲擾。民間自發的盜匪和以一國官方組織起來的劫掠隊伍，體量上完全不是一個級別。

漢代通往印度的海上貿易，一次通商需要兩年時間，風險很大，若是海盜橫行，風險就更大了，他總不能派戰艦去行商吧？

就戰艦那點載貨量，能賺幾個錢？

海上貿易的主力還是要大商船。

八月的時候，第二批試作型三十丈大船已經開始海試，戰艦差強人意，勉強算是合格，商船在劉襄的眼裡就是個失敗品。

長六十九米，寬二十八米，三層貨倉，滿載五千兩百石，四桅硬帆，船頭加裝小型軟帆，平均一個時辰只能行駛二十多里地，巡航速度不到三節，穩是真穩，慢也是真慢，根本達不到遠洋貿易的要求。

要不是賢惠的甄皇后買過去運牲畜，劉襄拆了它的心都有，這種大號馬船，有個屁用啊！

只能用來做近海的牲畜交易。

大漢還沒奢侈到用最頂級的造船技術，建造作用不大的特種船隻的地步。

船匠分析了一個月，最後一致認為船體太寬，擋風擋得厲害，影響了船速。

劉襄覺得是帆索技術跟不上，船帆面積不夠，兜不住風，驅動不了載重一百五十噸的大船。當然，船太寬，風和水的阻力太大也佔有一定的原因，排水量跟大商船差不多的戰艦，速度要快一截。

但戰艦的速度他也是不滿意的，一個時辰平均三十來裡地，跟快船一點邊都挨不著，漢代的帆索技術卡在百噸級別的驅動力上，也不知道什麼時候才能突破？

硬帆的優勢在於方便調整，對弱風的利用效率高，但在遠洋航行上面，是有劣勢的。可軟帆的索具系統太複雜，操作極其麻煩，對弱風的利用率低，在內陸和近海的航行上，跟硬帆是沒法比的。

所以劉襄不可能放棄硬帆。

現在的難題就是桅杆不夠高，船帆面積不夠大，造成的驅動力不足，船隻的速度提不起來。

「降低船隻寬度，削低船首樓，再次試做兩艘。」

沒有好船，談什麼遠洋貿易？就算砸錢也要砸出一款適合通商印度的船型。

因為士燮已經獻上了南海航線的針圖和山形水勢圖，只需要實地考察一遍，再畫出指引航向的星圖，這條航道就打通了。

那麼問題來了，缺少一款載重大，速度快的商船，用以提高貿易利潤，以現有商船的速度，一次往返至少需要兩年，時間跨度太大，利潤成倍的降低，這可不行啊。

其實，新造的戰艦長寬比是3.5：1，這是按照小型蓋倫船的長寬比建造的，可惜他不知道蓋倫船的結構圖，只能讓船匠慢慢的摸索，但這種適合遠洋，且商戰兩用的船型，真的很有發展潛力。

因為帆索技術不足，他還特意減了幾層貨倉，降低排水量，可速度還是差了一點。

期待短時間內技術大漲，那不現實，只能在船型上動動腦筋了。