第一千零九十四章 電子產業園(第1/2頁)

江宇認為現在停止燃油車的製造時機已經成熟。啱

你不可能等到新能源車徹底興起了再去停止燃油車，那樣肯定就趕不上風頭了。

當然現在停止燃油車的生產也確實有點兒過早。

但既然伸頭一刀，縮頭也是一刀，這一刀就早點兒來吧。

停止燃油車的生產全部轉向新能源車的生產。

在工廠轉產方面問題不大，只不過需要耽誤一些時間。

有難度的只是收尾工作。

畢竟國內國外有那麼多的威來燃油車還在道上行駛，配件是要保障供應的，這個時期時間還不會太短。啱

你必須要保證這些車輛未來十年內的零配件需求。

以前江宇說過停售燃油車的事情，那時候集團裡反對的聲音還是比較大的。

但是這次，反對的聲音就比較小了，那些反對者也看出了新能源車開始出現蒸蒸日上的勢頭。

威來集團今年上半年就售出了三十萬輛新能源車，基本已經不少於燃油車了。

不但威來集團的人看出了新能源車發展勢頭良好的情況，就是那些外企也發現了這一狀況。

不論是德系還是日系也都感覺到了不妙。

但是它們船大難掉頭，就是想發展新能源車也無法割捨燃油車的輝煌，因此現在還處於兩頭彷徨的處境。啱

而威來這邊則是乾淨利索地就決定了明年停止燃油車的生產。

如果威來把生產燃油車的產能全部轉移到新能源車上，一年就有近百萬輛的產能。

江宇模模糊糊地記得2014年全國乘用車的產銷量將近兩千萬輛。

好像是不到1992萬輛。

按照今年新能源車的滲透率來分配的話，新能源車可以獲得將近三百萬輛的訂單。

夠用了。

在新能源車上威來現在還沒有對手，佔據新能源車銷量1/3還是做得到的。啱

有了這個資料支援，最後做出明年八月份停售燃油車的決定。

做出決定以後，威來集團就不接受燃油車的訂單了，開始清理庫存。

威來手裡的訂單可以維持生產到明年夏天。

威來停產燃油車的訊息在一個多月後傳遍了全國。

對威來這麼做讚賞的有之，反對的也有之。

但更多的是不理解，還有為數不少的挖苦諷刺。

當然，最直接的後果是對威來燃油車銷量的影響。啱

也有退單的。

威來也出臺了一些應對的措施，那些退單的顧客如果願意，可以作價換新能源車，車型隨顧客自己意願挑選，而且還給最優惠的價格。

這一應對措施還是有一定的作用的，一部分退單的顧客換了威來的新能源車。

威來明年計劃推出三款新能源車來彌補威來燃油車倒出的空白市場。

這中間最大的一款是王朝系列的秦。

王朝系列已經出完了四代：虞夏商周。

現在是第五代了。啱

秦是一款B級車，車長四點八米，軸距2.75米。

這已經差一點就算中大車型了，搭載威來最新的鋰離子電池，輸出馬力一百九十匹，續航五百公里。