聽取了趙青山的彙報。

“電池沒有問題,咱們研發出的樣品試驗正常,現在只是需要使用方定下規格,咱們就可以生產。”

趙青山的話讓江宇吃了定心丸。

他雖然能提前一步或者幾步規劃出未來,但是手下的人一個能把他們實現。

如果他提出的規劃實現不了,那一切還是等於零。

正因為他手下有趙青山,羅先來這樣的人才,他的每一個規劃才能按部就班的實現。

威來還需要更多的像趙青山羅先來這樣的人才。

整個鳳窩堡企業所有的科研人員加在一起才一千來人,這根本就不夠企業發展的需要。

隨著現在國企的不斷萎縮,那些大學生們就業也不是很好解決了。

該是他這樣的企業劃拉人才的時候了。

這馬上新一屆的大學畢業生又要出現了。

今年渤海的人才市場註定會有很多過剩的人才,江宇準備出手招攬一些人才了。

江宇準備給他們開兩千的月薪,應該能招到一些人才。

羅先來研究完那條菲亞特126生產線後,帶著一班人就開始研究那條更先進的中型卡車生產線。

如果這條生產線他能完美的克隆出來,並且進行改造,就可以生產出多種型號的卡車,可以確定威來未來十到十五年,在生產線上可以高枕無憂了。

而那條準備生產老頭樂的改造126生產線,模具廠已經打造完成,開始在碰頭店新廠安裝除錯了。

但這些都不是今年威來的重點。

今年威來的重點專案是一條無聲無息下線的流水線。

這條流水線並沒有去碰頭店,而是留在南尖山的那個大灣裡。

南尖山的大灣裡幾年前就建起了一座面積非常大的廠房。

不過這座廠房從建起來後,只放置了那條來自菲亞特的中卡流水線。

其他地方都空置著。

不過現在,這裡也開始忙碌起來,

去年模具廠招收了五百名新工人,其中有三百五十人是姑娘。

這回模具廠是迸發出戰鬥力了。

年過完還沒到六月份,它們已經打造出四條生產線了。

熊昭說到年底還可以打造出不少於五條生產線。

已經打造出的四條線包括低速電動轎車一條,風菱一條,雷鳴一條,再就是現在開始安裝的這條生產線。

一條皮卡生產線。

威來的低速貨車統一是風系列,高速貨車定位雷系列。

而皮卡則定位電系列。

威來的第一款皮卡:威來電閃現在就在這裡安家了。

這是一條年產八千輛皮卡的生產線。

如果產品銷量好的話,這裡還能佈置下一條生產線。

把那條羅先來正在研究的中卡線移走的話,還能放下第三條線。

那樣這個山灣就有兩萬四千輛的皮卡產能了。

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