第1712章 鑄造經驗(第1/2頁)

液壓技術說白了就是用液體做傳動杆來傳遞力量。

比如正常的傳遞是用齒輪，杆子什麼的，齒輪和杆子這種東西，其本身因為形狀問題，能承受的力量始終有限。

但液壓就不同！

液壓系統，壓力除了輸入壓力和輸出壓力，機器本身承壓的部分主要就是裝液體的管子。

當然了，一根鐵管砸在石頭上也是會彎曲的，但這又跟傳動杆和齒輪之類的東西不同。

砸鐵管，是鐵管本身向一個方向彎曲，齒輪和傳動杆傳動帶其實也都差不多。

但液壓系統，這個液體要將管子撐爆，需要向鐵管內壁的四面八方所有方向施加力量——這一看就知道，受力面積比砸鐵管的場景要大多了。

而受力面積越大，壓強自然越小，破壞力當然就不足了，這個部件就不容易壞。

能傳遞巨大壓力還不容易壞，作用之大自然可想而知。

同時更重要的一點，液壓可以調整輸入輸出的壓力壓強，就和變速箱一樣，這更是後世大規模運用的關鍵。不過目前階段，李盛就用不到那麼先進的原理了，現在主要是做傳動機構，這顯然比一套一套的齒輪系統輕便好用多了。

當然了。

不是說有了原理，研發就好搞了，正好比後世並不是有了微觀物理學，造晶片就簡單了，理論跟實用永遠是差了一大截，越是高階的技術越是奇大無比的一截。

這次的液壓在李盛的時代那當然是爛大街了，但凡是見過挖掘機的人，都不會沒見過挖掘機胳膊上那根亮晶晶的液壓桿。

而液壓桿這東西。

在李盛這裡，當然不可能有現成的，而且同時這東西不可能找瓊州島，或者番禺那一帶的鋼鐵廠定製。這不是說瓊州島和番禺剛剛開始建鋼鐵廠，還沒什麼成果所以無法造液壓桿，而是這東西的確對工藝有一定要求，不是一般匠人可以搞定。

除了手藝要厲害，更關鍵的還需要有精密鑄造的經驗。

番禺一帶有不錯的工匠這不假，然而上檔次的工件可不是有工匠就能造出來的，還需要對“厘米”、“毫米”這一類的細微度量衡有一定概念，以及更重要的，得會用遊標卡尺，

而遊標卡尺這東西，在神州的出現實際上也不是一天兩天了，到目前為止，建立的早一些的鋼鐵廠，還有其他各種工廠基本都已經習慣了這件工具，工匠也通常都掌握了其原理。

現在大唐市面上，除了李盛弄出來的遊標卡尺，還已經出現了不少民間自制的這類工具。

總而言之，大唐現在，可以說是已經有了一點工業積累。

這種積累並不是說什麼飛機大炮，而是最基層的工匠也開始逐漸掌握越來越多的技術，以及配套的工藝改進，並且還掌握了越來越多的基本工具。

這研究之中，李盛某天不由想起前世讀書時聽一位上了年紀的老師說過的話，產業升級，其關鍵並不是造出什麼不得了的產品，而是在造這些產品的過程中，每個個人自身掌握越來越多的技術，單位小時收入越來越高，這才是產業升級的核心，剩下的一切都可以不看。

這當中的經濟學原理，對於那時的李盛來說還是麻煩了點。

畢竟自己讀理工的，選修的課程你跟我說這個。

但現在，李盛卻有了直觀的感受。

雖然目前大唐的各地都是巧匠能工輩出，但真能搞來液壓桿的地方卻只有一個。

大唐，兵器研究院！

實際上，也不是搞液壓桿。