第一百八十二章、入手蘭博基尼烏魯斯(第1/2頁)

過戶流程很簡單，不過房本下來還要幾天。

這套房子是精裝交付，傢俱都給配好了，他只需要購買一些必須的生活用品，就可以拎包入住，很方便。

這套公寓買下的第二天，楊一斌便住了進去。

他陸續從附近的一家日本商超Don Don Donki購買一些床上和餐廚用品帶回家，這家超市離他的公寓並不遠，不過走過來走回去還是有點麻煩。

得買輛車，方便平時使用。

他打電話給孔杉，詢問分公司需不需要購進車。

電話那邊孔杉解釋說：

“公司目前有兩輛二手大巴拉人，以及兩輛皮卡拉器械，目前相對迫切的需求是再購進1輛小巴，1輛商務車。主要是方便公司員工外出……”

楊一斌打斷說道：

“這樣，你拉一個清單給我，凡是拍戲出行需要的車型一律從公司賬戶出錢購買，我這邊打算買一輛車自用，順便給公司配一輛好車，方便高層外出談生意。”

掛了電話後，他便打車去暹羅廣場，這裡有各種豪車的賣場。

包括勞斯萊斯、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、保時捷專賣店全都有，自然bba更不會缺席。

但實際上，這些都很少有人買，泰國這邊以日系車為主，滿大街的日系，據說佔到了80%以上。

早些年曰本曾免費給泰國修高架橋，其要求就是大量引進日系車，貪圖小便宜的泰國zheng府答應了，於是這裡很快變成了日系車的傾銷地。

由於泰國本身除了皮卡外，基本沒有國產車，所以小汽車都是進口，而且進口綜合稅很高，大概為徵收300%，這個數字驚人。

作為對比，國內為保護國產車，進口車要徵收25%關稅+17%增值稅等等，最後總計為120%，這麼一看國內還算是便宜。

當然，國內這麼做有道理，畢竟以這麼大的市場，不培養自己的車品牌太虧，至於泰國，呵，只能說想錢想瘋了。

另外，泰國人似乎很喜歡買車，比如曼谷雖然只有500多萬人口，但汽車的保有量卻超過了850萬輛，也難怪zheng府會將它當作重要的稅收來源。

他溜達了汽車賣場一圈，便對各種車的價格有了初步瞭解。

順便說，泰國這邊的車模小姐姐還真是漂亮，有偏向東方長相的，也有很西化的，個個都挺條靚盤順。

扯遠了，回來繼續說，泰國好車的價格都比較敞亮。

新出的寶馬四系雙門轎跑，其廠商指導價是400萬泰銖，即80萬人民幣，國內同品牌車的指導價，40萬左右；

寶馬530，指導價393萬泰銖，80萬左右，國內的50萬；

寶馬730，130多萬人民幣，國內80多萬；

賓士GLB，286萬泰銖，差不多60萬元，國內25萬；

賓士c300，價格300萬泰銖，60萬人民幣；

賓士e300，價格為360萬泰銖，72萬人民幣；

保時捷麥肯，指導價在600萬泰銖，120萬人民幣；

帕拉梅拉，指導價1300多萬泰銖，大約是270萬元左右。

總之，只要是小轎車，基本就比國內貴很多。

當然，跑車也不見得便宜，比如法拉利488，楊一斌在滬上有的一款車，泰國官方指導價為2500萬泰銖，500萬人民幣，而他在國內買的時候，全款落地才453萬，指導價才300多萬。