第285章 京都國際汽車展（上）(第2/2頁)

與此同時，車身和底盤也比老款菲亞特更紮實、更牢固，就算雨天高速行駛中，也很難出現打滑漂移或強烈振動。

整車質量提升後，價錢卻依舊平易近人，所以，該車在歐洲市場上銷售火爆。

很多經濟窘困的年輕人都喜歡買這“追風”進行魔改，當做街頭賽車來使用。

其實，“追風”不需要魔改就可以當做賽車，只要解開汽車的速度限制程式，一騎絕塵完全沒有任何障礙。

這樣的風聲，已經由菲亞特的員工酒後“不小心”洩露出去了。

至於怎麼解除限制程式，就讓市場來決定吧！

菲亞特公司已經決定，加大和寶馬汽車的合作，所有的車系都將採用寶馬公司提供的發動機。

菲亞特高層算過一筆帳，相同動力輸出的發動機，由寶馬公司提供的要比自家產的便宜30%～50%……

嗯，這還不是重點。

重點是這發動機產生的燃燒值特別高，排出來的尾氣幾乎都是二氧化碳，毒害氣體微乎其微。

這完全就是給歐盟特別訂製的環保型發動機。

有了這種發動機後，菲亞特公司就可以聯合其他幾家公司造勢，讓歐盟加大提高尾氣排放標準。

讓那些不達標的企業退出歐盟區市場……

兩人來到了東風公司的展臺，受到了東風老總鄧建國的熱烈歡迎。

東風公司的展臺是整個展覽會中最大的。

不是因為他們財大氣粗，而是東風公司的產品線太多了。

除了三代路虎皮卡，三代瑞虎小轎車，東風還延伸出了MPV、SUV、純越野車、摩托車，以及本身就擁有的大型貨車、重卡等等。

當然，這些大型車，多數都是縮小比例的精緻模型。

這些模型，寶馬汽車其實也有擺設，但並沒有那麼多。

在這一方面，寶馬的定位跟賓士一樣，主要是生產各種型別的特種車輛，追求的是高階定位。

比如消防車、救護車、豪華重卡、豪華大巴等各種高階車型。

按照捲毛哥的說法，賓士有的，寶馬必須有；賓士沒有的，寶馬也要有。

現在國內的救護車和消防車等特種車輛，基本上都是寶馬公司提供。

同款同質量的車型，在沒有稅收，不需要外匯的情況下，寶馬比賓士更有競爭力……

姜餘很好奇，東風公司怎麼對摩托車也有興趣了。

鄧建國解釋道。

“東南亞，非洲很多汽車經銷商都同時販賣汽車和摩托車等，他們也希望我們生產路虎牌摩托車，給他們增加額外的收入。”

路虎和瑞虎系列，在亞非拉地區完全開啟了市場，並且有了很高的口碑和市場佔有率。

物美價廉的東西，到哪裡都非常受歡迎，尤其是深陷經濟危機的東南亞和日益貧窮的非洲。

“這玩意兒生產不復雜，大錢是賺不到，搞點零花錢，還是可以的……呵呵。”

姜餘一邊看著臺上擺著的摩托車，一邊笑著回應道。

“鄧總，您啊，別妄自菲薄，摩托車在如今這個年代，也算得上是一個重要的產業。”

“東南亞我去過一趟，那邊遍地都是摩托車，摩托車工業的產值至少有數百億美元，大有可為啊！”

“再說了，既生產汽車，又生產摩托車的公司有大把，像大眾杜卡迪、鈴木、本田、BMW、標誌、KTM等都是耳熟能詳的品牌，他們不照樣多元化生產嗎？”

“鄧總，這是一個趨勢，咱們寶馬以後也要搞，而且還要大搞特搞，就像蘭博基尼、雅馬哈那樣。”