第178章 出乎意料（上）(第1/3頁)
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東風汽車高層現場檢驗了路虎效能後，直呼牛逼，超值。
為此，他們個個都上車體驗了一把這款超級廉價皮卡。
2.4L雙缸柴油發動機，前置後驅，雙叉式螺旋彈簧前懸，非獨立鋼板後懸，非承迂式車身，機械手動分時驅動……
這車在技術落後的令人髮指，表面看完全沒有任何亮點！
除了一個點火器外，這輛車沒有空調，甚至沒有收音機。
變速箱更是直接採用了現在隨處都能採購到的4MT手動波箱。
懸掛系統也是是市場上隨處可見的螺旋彈簧交叉前懸，後鋼板側是最簡單粗暴的鋼板非獨立懸掛。
這款車唯一先進的二缸低轉速機追求動力、省油柴油發動機。
這輛車最高時速也就120碼，但它動力強勁，不弱於四缸的蠻牛發動機。
這是一款以便宜耐騲，在各種極限環境中以百折不屈的耐用性而誕生的車型。
姜餘在授權研發的同時，也把這款車的全套設計圖紙發給他們。
他是真擔心東風壞了寶馬公司的口碑。
寶馬汽車可是承載著民族機械工業崛起的重任。
迄今為止，樺國粗口最具代表性的工業機械產品就是騰輝精工的空氣能壓縮機。
這個東西科技含量還是有的，但還是缺乏普遍性、代表性。
東風寶馬合作的“路虎”“瑞虎”算是開啟國際市場的一個敲門磚。
儘管這是兩款比較低端的車型，但這也是人工智慧透過各種力學理論，精心調校出來的車型。
這輛車的整車設計結構超級簡單，重點著重於保護髮動機和司機乘客的人身安全。
相對於韓日系的“吸能減震”原理，完全是兩個極端。
兩款同樣車型如果相撞，姜餘可以肯定，基本上是“虐殺”。
除了發動機和傳動系統外，其他部件的材料主要都是採用車用不鏽鋼製造。
它沒有出色的效能，沒有可以讓車主裝逼的外觀，沒有各項讓人舒服的技術配置。
但是它擁有最全的道路適應性，擁有簡單的製造要求，擁有最不講究配件的隨意性。
它們舒適性雖然一般，但安全性真的可以絕大多數豪車相媲美，甚至是反超。
除了非承迂式車橋和簡單耐用的底盤結構之外，基本上採取的都是最最最簡單的配置。
除了的機械手動分時四驅之外，其他的一切功能全部刪掉！
也正因為如此，這兩款車，姜餘佔據了55%的股份。
多出5%的股份算是設計費吧！