第183章 省城綜合體（1）(第2/3頁)

聽了三井浩介的話，葉婉道：“那也好，不過涉及到設計方面都很枯燥乏味，不知道三井君能不能聽進去。”

“葉小姐，你我都是學習建築設計，你能做出來，我就能聽進去，你說吧。”三井浩介道。

“好，那我就開始介紹了。

首先要向你闡述的是第一部分總體規劃。

總體規劃首先要遵循規劃要求。

三井城市綜合體的城市道路退線應在滿足自身商業開發需求的同時，儘量符合當地城市規劃技術要求關於該地塊的建築退線規定，確有困難之處應透過集團相關部門積極進行協調解決。

省城三井城市綜合體的城市道路退線還應以滿足消防要求及對周邊建築的視線間距和日照遮擋距離為前提。應根據地塊周邊道路等級狀況確定建築退線距離，沿高等級城市道路的退線距離應大於低等級道路的退線。高層部分道路退線距離應多於多層部分，高層建築退線最低不應少於8米，多層不應少於5米。

第二個要點，也就是最重要的一個部分就是功能分割槽。

根據城市綜合體總體定位及策劃報告佈局三井購物中心、三井公寓、三井廣場、三井酒店式公寓及三井住宅。要考慮購物中心、辦公樓、酒店的可達性、住宅私密性。

省城三井城市綜合體在總平面規劃中基本分為以下幾個大的功能分割槽：酒店功能區，商務區，高階寫字樓功能區、酒吧街區、商業休閒購物餐飲文化娛樂區、特色商業服務區，室內步行街、高檔居住區、文教服務區、公寓辦公區和城市廣場區等等功能區。

專案必須依照三井集團提出的開發要求詳細確定好各功能區的內容組成和規模，並根據地塊的城市規劃條件和成本技術條件考慮適合的建築體量和形狀。

確定綜合體主次面、主要人行車行出入口和城市廣場區的位置，必須符合城市規劃的需求，對應地塊周邊情況和道路人流特點，滿足綜合體商業經營和未來更新的需要。

各功能區規劃應圍繞室內步行街這一核心部分展開，首先確定符合城市商業人流規律的步行街走向和形式，然後根據其他功能區的使用特點沿步行街加以有機的組合銜接。

酒店區與高階寫字樓功能區，宜儘量沿主要城市幹道於顯要位置獨立設定，以突出其城市標誌作用和物業的高檔性；商業休閒購物餐飲文化娛樂區由多個主力店沿步行街組合而成，與步行街形成商業綜合體的主體部分；公寓辦公區一般作為商業主體上部的高層建築群出現，應儘量沿商業主體的邊緣佈局。谷

各個功能區的規劃佈局應符合大悅城成熟的商業綜合體內在規律，有機聯絡、相輔相成，同時要考慮城市空間和建築體量的合理搭配，形成科學、高效、協調的商業綜合體。”

葉婉對著PPT一口氣說道。

三井浩介聽的有些入神，不禁誇獎道：“葉小姐，日本的城市綜合體尚在摸索之中沒想到短短半個月，你已經研究的這麼成熟了，佩服佩服。”

“我這也是紙上談兵，真正實操時候，可能會有很大的調整。還有很長篇幅，我抓緊時間來講吧。”

“好的葉小姐，你接著說。”三井浩介道。

“總體規劃中，交通組織也是十分重要的一個環節，設計成功與否關乎整個專案的成敗。

不僅也要考慮人行、車行流線，還要考慮貨運通道、計程車落客區、消防通道。總之是整個設計的重中之重。

“交通為先”，三井商業綜合體以完善促進城市的交通流線需求為首要任務。各個功能區的外部流線設定必須考慮周邊道路現狀及遠期規劃需求，與城市交通節點，如地鐵、公交站、人行天橋和路口等實現無縫對接。

外部車行出入口在每條沿街面原則不超過兩個，位置應符合當地交管部門的規定，確有困難之處應透過專案組相關部門積極進行協調解決。

停車場的交通動線也要有長遠規劃。

出入口應設定於交通流量較少的非主要道路上。若一定要設定於較大車流量的道路上時，必須在出入口處向後退縮若干距離以便車輛進出。

配合地塊周邊道路車行方向，車庫口宜單進單出組織車流。

商業綜合體應設定足夠的城市廣場區作為人流的主要集散空間，廣場一般結合城市道路路口和室內步行街的出入口設定，其規模以0.3萬至1萬平米為宜，可據需要設定多個。