第1216章(第1/3頁)

動20航空發動機是為了大型寬體民航客機進行研發的。當然，也不僅僅用在民航客機上面，還能夠用在貨機上面。

動20最大推力達到了35噸。

和當今世界排名第一位的航空發動機ge90依舊有著相當大的差距，其最大推力達到了驚人的56.9噸。

當然了，ge90也夠大，進氣口就達到了3.43米。

這夠大的吧！

比一般飛機的機艙直徑都大了。

動20發動機比不上第一，可對於星飛工業來講，也足夠用了。

動20發動機的研製成功，意味著星飛150t飛機能夠有了最為合適的動力源。

星飛150t屬於在星飛150的基礎上面進行重新設計。

這些年時間，航空氣動領域發展迅速，再加上材料技術和電子技術的發展，星飛工業對星飛150在設計上面進行了很多的改進。

研發出專門適合貨運和客運的兩種不同機型。

星飛150t就屬於升級換代機型。

之前的時候，星飛150是六發飛機，而星飛150t會是四發飛機。

減少兩臺發動機之後，星飛150t在經濟性上面將會大大的超越星飛150。

除了星飛150t可以用這發動機之外，新舟c260客機的發動機。

新舟c260客機是雙發客機。

另外，星飛工業還在研發了一款四發客機新舟c400。

新舟c400在定位上面，是作為遠端客機。

也就是跨國境、跨洲飛行的客機。

可考慮到a380的近況，讓星飛工業對於新舟c400有些心生猶豫。

a380因為銷售不及預期，空客在2014年的時候，就有意說停產a380。

現在有著星飛工業的亂入，空客的日子更加不好過。

因為國內的航司，特別民營航司，基本上都買星飛工業的飛機。

沒辦法，星飛工業的飛機在價格上面實在太香了。

民營航司在發展速度上面，還挺快的。

低價，無論在什麼時候都能夠快速的搶到客戶。

民營航司低價機票也不耽擱他們賺錢啊。

飛雀航空作為民營航司的代表，當年只是專注於支線航空市場，現在也慢慢的進入到幹線航空市場。

還別說，拿下了不少條不錯的航線。

星空555飛機早在兩年前的時候，就又是重新給停掉了。

這次停掉之後，就不會在重新生產。