第939章 繁榮的航空市場(第1/3頁)

“新舟900的銷售上，你們有方案了嗎？”新舟900製造出來，肯定得要想辦法進行銷售的，不僅僅在國內銷售，還有國外銷售。

支線客機市場還是相當有潛力的。

可現在55110座市場上，各家航空公司也是紛紛的押寶下注，要分上一杯羹。

楓葉國宇航和巴國巴航就不說了。

波音和空客在這個細分市場上面也有著佈局。

波音737600，載客110130人。

波音717，載客106人。

空客a318，座位數107個。

市場很具有前景，預測在未來，這個細分市場上面能夠有3000架飛機的需求。

可市場預測永遠都是預測，怎麼才是能夠將這市場預測程式設計實實在在的訂單和交付才是最為重要的事情。

孫志行也清楚這點，相比起在70座飛機上面的競爭來說，100座飛機競爭尤為的激烈。

星飛工業在民航客機市場上面，這兩年也算有著些名氣，可要說名氣有多麼大，那也就一般。

反正肯定很多人沒有聽說過。

“老闆，現在我們主要有三個措施。一個，儘快的申請下來米國、歐洲以及其他國家的適航證。二個，就是參加航展。三個，就是聯絡之前使用新舟700的客戶，和向其他航司進行推薦。”

一般情況下，航空公司更加喜歡跑去航展上面看各種飛機。

全世界範圍內，航展特別多。

可主要的航展也就那些。

比如說今年要舉辦的航展就兩家值得重視，迪拜航展和首爾航展。

迪拜航展從1987年第一次的舉辦，然後迅速的成為了航空公司必須重視的地方。

因為這邊吧，基本上一點航空工業都沒有。

至於說首爾航展，雖然南韓本土的航空市場比較小，可南韓的航司實力還挺強大。

韓松林：“國內市場也得要重視起來，現在我們的航空市場已經開始組建的繁榮起來。對民航客機的需求量也變得多了起來。新舟900很多航空公司有需要的。”

實際上，國內的航司對新舟900還真的挺感興趣的。

在新舟900飛機拿到適航證之後，國內航司就不斷的派人來對新舟900進行考察。

這不，韓松林和孫志行正走著，就見到華國航空的考察團。

“老闆，這位是華國航空的總經理王順昌。”

韓松林滿臉笑意的和王順昌握手：“王總，初次見面，還得要請多多關照。”

國航在去年八月份的時候正式上市，從金融市場上面融到了大筆的資金。