第867章 風起雲湧(第3/3頁)
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向南進行發展，已經成為了蓉城未來二十多年內的規劃。
打造蓉渝城市群的計劃，蓉城和渝州已經進行了幾次會議。
張樂平：“老闆，現在轎車的利潤，比起前幾年要低上了很多。平均一輛車，要低了上萬塊錢的利潤。”
一輛車就低上了上萬的利潤，現在福瑞汽車也開始被逼著以規模化來贏取更高的利潤總額。
“今年上半年來看，已經有不少的轎車企業出現了虧損。”
韓松林對於一些企業出現虧損什麼的，一點都不在意：“你不覺得，整個華國的轎車企業有些太多了嗎？”
轎車企業多嗎？
去年，華國轎車產量290萬輛，國內轎車銷售量250萬輛。（2004年實際為產量222.6萬，銷量224萬）
其中福瑞汽車產量達到七十萬輛，並且這個產能還在繼續的提升。
今年能夠達到百萬的程度。
在擴大產能這塊，福瑞汽車可謂相當的激進。
一些轎車廠商在去年的時候，就已經出現了產品積壓的情況。
當年的國民神車桑塔納，也被打下神壇。
轎車市場競爭變得格外的激烈，以往隨隨便便一款合資車就能夠在國內轎車市場呼風喚雨的時代徹底的結束。
張樂平愕然的看向韓松林：“老闆你的意思是？”
“福瑞v型車，現在每輛車的利潤能夠有多少？”
“八千塊的樣子！”
福瑞v型車作為入門級車，走的就是低端市場。
製造成本上面一直維持在相當低的程度，每輛車的成本已經給降低到四萬以下。
三萬五的樣子！
福瑞汽車是不研發發動機和變速器的，這都從福星動力那進行採購。
發動機和變速器，這兩樣東西價格還挺貴，佔據整車成本的百分之三十。
另外車子的零部件生產，福瑞汽車大多也不自己生產。
福瑞汽車就做兩件事情：研發和組裝。
連組裝都給外包出去？
這個還是算了吧。
組裝都外包出來，就沒法把控車輛的質量。
福瑞汽車很多的零件，比如車上的螺絲吧，大部分都能夠通用。
能夠在所有福瑞汽車上面的車輛上通用。
也就意味著，這類螺絲將會大量的生產。
生產量上來了，那麼成本自然就能夠降下去。
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