第868章(第1/3頁)

“今年轎車的出口情況，如何？”福瑞汽車一直都相當注重出口，從摩托車出口到摩托車發動機，再到現在整車出口。

反正能夠出口賺錢，那一定得要出口。

“今年上半年，福瑞汽車出口各型別轎車二十萬輛。主要出口目的地是第三世界國家。另外向米國和歐洲，我們也分別出口了一萬輛。”

歐洲那邊對汽車環保要求比較高，可福瑞汽車依舊能夠進入到當地市場。

就因為福瑞汽車在轎車耗油上面做的很好。

當然，這得要感謝福星動力。

福瑞汽車的油電混合汽車在歐洲那邊賣得相當不錯，今年上半年給賣掉了八千輛。

在油電混合動力汽車這個細分領域當中，福瑞汽車屬於全球頂級玩家。

“今年下半年，我們將會積極的拓展歐洲市場和波斯市場。”

韓松林沒有立刻的說話，福瑞汽車也出口汽車到波斯等國。

這裡必須得要說下波斯，波斯整車進口，那關稅奇高。

達到百分之三百！

即使如此關稅之下，福瑞汽車依舊向波斯賣了一千多輛整車。

整車關稅高，可波斯汽車零部件進口稅率就低了，才是百分之三十。

所以，福瑞汽車找到波斯當地的企業進行合作，福瑞汽車出口零部件過去，然後在當地進行組裝。

星海集團和波斯的貿易還挺多的。

比如說晶片這塊，星海揚帆公司就大量的賣各種晶片給波斯。

反正這些晶片是以民用產品賣過去的，至於說他們拿來做什麼，星海揚帆可不管。

此時米國對波斯相對要溫和了一點，畢竟都表態說，可以接受波斯加入到世貿組織。

為了加入世貿，波斯將汽車進口關稅也調低了，降到了百分之一百。

而且還有繼續下降的空間，在2006年的時候，直接的下調到百分之十。

簡直無可想象，這麼低的稅率，是不是搞錯了。

波斯國今年降低汽車進口關稅，福星工業自然得要做點事情。

“鐵巴國呢？”

“我們正準備在鐵巴國建立組裝工廠生產皮卡這類高底盤的車型。”

反正在路況不行的地方，賣皮卡絕對生意不錯。

張樂平猶豫了一下道：“我們還和鐵巴國那邊談過關於卡車生產的事情。”

在卡車技術上面，福星工業最開始從拖拉機做起，做農業車，然後再做卡車。

另外從東歐那邊等到了大量的技術資料，這些年時間裡面，對這些資料自然全部消化吸收。

在機械這一塊，不得不說，東歐那邊從某個解體之國繼承了大量的遺產。