第858章 不被市場信任的新舟700(第2/3頁)

可你知道圖紙為什麼要如此進行設計嗎？

不知道如此設計背後的原因，這樣子是不行的。

可有著些東歐的航空技術人員手把手教著來弄，再加上星海西飛也願意在研發上面進行大量的投入。

在研發和技術能力上面，星海西飛成長得相當快。

新舟700可並不是隨隨便便就去申請適航證的。

一系列高強度測試那是不能少！

單發停車、結冰飛行、空中應急放油、緊急降落等高難度測試全部都進行了。

全機靜力學強度試驗和空氣動力學疲勞試驗，在一年時間裡面近千次起降實驗。

起降這塊，新舟700表現得很好，飛機起落架直接用8萬噸大型模鍛壓機給生產，然後再用機床來進行加工的。

這起落架承受更大飛機都行，何況新舟700這支線飛機。

對新舟700適航證的發放，總局這邊相當重視。

新舟700支線客機，對華國的民用航空工業的發展，那太重要了。

新舟700如此快速的研發，讓總局有些不太敢相信。

按照正常的研發時間表來說，一款新飛機的研發，怎麼的也得要五六年時間才行。

可新舟700從立項研發到現在，滿打滿算也才三年時間罷了。

如果是其他企業，總局就認為肯定在瞎整，是在搞浮誇風。

可星海西飛嘛，這必須得要慎重對待一下。

說星海西飛代表著華國航空工業最高水平，這點肯定沒有人會反對。

星海西飛可是連載重150噸的大型運輸機都能夠造的航空製造企業。

北俄和烏國曾經也有這個能力，只不過現在嘛，到底有沒有，誰也不知道。

因為兩國說要合作重啟安124的製造，可也就停留在口頭上面。

重啟了，也沒有人買啊！

星海西飛的星飛150，現在除了軍方買了幾架之外，其餘的全部都交付給福滿多集團的。

軍方雖然說訂購了幾架，可根本就不急著要星海西飛交付。

畢竟現在也沒有什麼要運的。

真的要急著用飛機，可以讓福滿多集團幫忙。

這叫國防的軍民共建。

韓松林在今年的大會上面，就提交了一份建議報告，在報告當中，韓松林提出，民營企業也是國家實力的重要組成部分。

韓松林在知道新舟700正在申請適航證的時候，卻是在考慮起來另外一個事情。