第805章 新舟700(第3/3頁)
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這個問題，實在的不好進行回答。
因為新舟研發團隊還真的研發不出來。
星海西飛上研發專案有兩種情況可以上，一種就是市場前景特別好，二種國家需要。
無論那種，只要研發成功那研發團隊都能夠獲得大筆的獎金。
而且還能夠拿到產品銷售利潤分成，雖然只有百分三的利潤分成，而且還就只有三年時間。
可這對於研發團隊來說，也是很好的事情啊！
最終星海西飛立項了新舟700的小型支線客機專案，這次的研發難度相當的大。
因為得要完成的重新來開發一款新機型，不再說在運7的基礎上面改了。
運7本身底子就已經老了，很多的設計可以說已經落後於時代。
而且運7自身自重大，結構壽命短的問題一直都沒有得到解決！
屬於根本的設計問題，除非推倒重新做，不然問題永遠都解決不了。
至於說推倒重做？
這不就是重新研發一款飛機嘛。
什麼都自己從頭來進行研發，時間和人員都好說，只不過經費可就得要很多才行。
而且還不能夠保證說研發出來的飛機能行。
新舟700是一架載客人數6080的飛機，包括兩名飛行員和兩個空乘。
配一個空乘的話，也可以。
這種小飛機，本來就應該儘量的降低運營成本。
發動機採用的渦漿發動機，是福星動力生產一款渦漿發動機。
福星動力這幾年也並非說就吃乾飯的，對從烏國獲得的發動機資料進行整理消化。
拿出一款新舟700的渦漿發動機，還是沒有什麼問題的，畢竟福星動力內也有著大量東歐那邊過來的發動機設計研發人員。
採用渦漿發動機的新舟700飛機，註定是不能夠飛得太快的，時速也就六百多公里，再快的話就不行了。
倒是大函道渦扇發動機適合時速4001000的飛機，客機和運輸機基本上都採用大函道渦扇發動機。
當然了，渦漿發動機的飛機飛行速度不太快的樣子，可在效率上面來講，渦漿發動機要比渦扇發動機強。
所以，渦漿發動機比渦扇發動機省油！
這種小型民用客運飛機很適合渦漿發動機的發揮。
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