第805章 新舟700(第2/3頁)
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要是星海西飛為了賺錢，將精力全部都給放到了民用客機上面去了，那不耽擱事情嘛。
星海西飛在搞民用客機？
是的，星海西飛的確在搞民用客機。
最先搞的是一種小型支線客機，有著“空中拖拉機”之稱的新舟60！
新舟60是在運7的基礎上衍生出來的，而運7是在安24飛機基礎上設計而衍生。
雖然新舟60飛機是按照華國民航適航條例ccar25（首個和國際接軌的標準）進行設計、生產和試飛驗證。可這飛機的北極熊血統實在太濃厚。
反正北俄的航空產品很粗暴不精細不可靠。
新舟60也繼承了這些。
按照歷史的話，新舟60會出口到第三世界國家，這些國家在飛機維護水平上面，本來就不靠譜。
想要他們好好將飛機給維護好，根本就不可能辦到的事情。
新舟60需要良好的維護（原因懂的！），這些國家又是沒法給你好好維護，然後新舟60飛機在國際上面事故率居高不下。
星海西飛成立之後，對新舟60這隻能夠坐五十幾人的小型支線飛機並不太怎麼感興趣。
雖然新舟60飛機有著適航證！
開始的時候，星海西飛大部分精力都放在胖妞的國產化上面。
至於說其他的，倒是真的不重要。
然後西飛整體的合併到星海西飛，民用支線客機的事情就被又提了出來。
星海西飛在2002年3月份的時候，向星海集團總部提交上來了一份研究新型民用支線客機的申請。
至於說星海西飛為什麼立項一個研究專案需要向星海集團進行申請？
很簡單的事情，因為星海西飛看似龐大，可在資金上面卻是一直由星海集團給支撐著。
不給集團打報告，那裡來的研發資金啊！
韓松林對星海西飛想要立項研發支線小客機的事情，心裡面最開始下意識的是拒絕的。
這小客機有什麼子意思嘛，要搞就搞幹線客機啊！
最少也要那種中型支線客機，載百來號乘客那種。
星海西飛的新舟研發團隊，最開始希望的就是在新舟60的基礎上面進行改進性研發，造出來一個新舟600出來。
新舟60的問題太多，那麼自然得要改進才行。
可事情在韓松林這裡就變了。
直接問能不能研發中型支線客機！