第931章 自扇耳光不活了(第2/4頁)

無論是道瓊斯工業還是納斯達克綜合，都在瘋狂的下跌，不僅跌破了牛熊線，還在最近幾天跌到了過去5年的最低點。

市場投資者根本看不到指數的底在哪裡。

背後的邏輯也非常的簡單。

過去的幾十年米國擁有全球最先進的科技。

最先進的科學技術以及那一些以技術紋身的科技公司，構成了納斯達克的基本盤。

科技公司的專利和創新性的產品能夠賣到全球。

微軟、蘋果、英特爾、高通以及後來的特斯拉，都是納斯達克的佼佼者。

他現在米國的主流科技已經被夏國，準確的說是被夏國的長天科技全面超越。

納斯達克的各類指標性股票已經沒有了上漲邏輯。

沒有了上漲邏輯就沒有資金，所以股票開始塌方下跌，這當然會直接影響納斯達克。

其中特斯拉是最冤枉的。

特斯拉宣佈和長天科技合作之後，股票本來是要加速上漲。

是因為米國方面的禁令，導致特斯拉由多轉空，同步下跌。

而通常作為股票穩定期的道瓊斯工業指數，也受到了納斯達克汽車行業的嚴重拖累，持續暴跌。

畢竟汽車行業並不意味著生產汽車本身，背後還有米國傳統的工業體系，以及整個行業體系背後的金融支援。

包括米國的軍工龍頭波音、金融服務龍頭米國運通公司、保險公司旅行者保險等等。

這一些公司都收到了米國的汽車大行業的影響，業績將會變得非常難看。

華爾街一出問題，米國的精英就著急了，米國的精英層一著急，聯邦政府就著急了。

聯邦政府緊急派出相關的經濟以及工業部門，立刻研究汽車工業崩盤的事宜。

由於涉及的行業多，涉及的人數多，甚至涉及的金融衍生工具多。

汽車行業的金融衍生工具，不僅波及到普通的消費者，更是波及到了華爾街的精英層。

經過詳細的研判。

大家一致認為。

這一次米國的汽車工業發生如此嚴重的危機，其影響力不亞於2008年由房地產引起的金融海嘯。

最關鍵的問題就是米國的汽車賣不出去，斷了資金鍊。

資金鍊一斷，就如同萬丈高樓最基礎的承重柱垮塌，後面就會出現塌方式的經濟危機。

得出這個判斷之後，可把華爾街和米國的精英階層嚇得不輕。

他們一直在和長天科技較勁，在和夏國的科技以及工業界較勁。

並且十分自信的說，未來10年全球的製造業將會回流米國。

可是大話已經說，製造業還沒有回流，米國的汽車行業直接垮塌。

這讓精英層十分的不解。

米國的相關部門以及華爾街，立刻採取措施力保福特不破產，延緩通用宣告破產保護的時間。

但是這會讓華爾街付出極大的金融代價。

而且此時此刻的米國國力已經大不如前。

就算是米國採用以前的老方式，瘋狂的印刷美元，在全球範圍內也已經行不通。

畢竟夏國已經形成了以長天科技為首的科技和工業甚至是能源的聯盟體。

在這種聯盟體的迴圈之中，最重要的是 RMB，而不是美元。

這種迴圈體將美元完全排除在外。