第294章 新技術的研發(第2/2頁)

“聽說王總辦公室裡有三副上面那位的墨寶，徐導跟王總最熟，不知道徐導沒過沒有？”一個導演問道。

徐導是王石找的導演，大家當中只有他跟王石關係最好。

“沒呢，我也沒見過，也沒去過王總的辦公室，現在在北京的生產基地裡，由於前面出現了一些事情，現在裡面管理非常嚴格，平常人很難進到裡面。”徐導說道。

“可惜了。”

北京，唐朝公司生產基地。

廠長王石工作室。

王石工作室在辦公室左邊，只有一個門口通向辦公室最裡面的休息室，從外面進不去。

這裡是王石的工作室，裡面有製圖用的一切工具，架子上放著一張張圖紙。

只見王石正聚精會神地畫著什麼。

秘書黃瑞妃知道，每天這個時候都是王總工作的時間，只有非常緊急的事才能打攪他。

這是王石新產品的設計圖紙的產品示意圖。

上面寫著《高壓共軌電噴系統示意圖》

高壓共軌電噴技術是指在高壓油泵、壓力感測器和電子控制單元(ecu組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，透過對公共供油管內的油壓實現精確控制，使高壓油管壓力大小與發動機的轉速無關，可以大幅度減小柴油機供油壓力隨發動機轉速的變化，因此也就減少了傳統柴油機的噪音高性高排高等缺陷，是21世紀最前沿的柴油發動機技術。

高壓共軌電噴技術主要由高壓油泵、高壓油軌（共軌管）、電控噴油器、高壓油管、電控單元ecu跟各各感測器組成。

示意圖非常簡單，畫得很快，主要是後面的幾個主要元件的生產畫紙。

接下來，王石開始畫高壓油泵。

高壓共軌系統的高壓油泵由低壓油泵（齒輪泵）跟高壓腔的高壓油泵兩部分組成。

王石畫得很仔細，材料還有尺寸都標註得一清二楚。

直到下班，才畫這麼一點。

鎖好門，在張隆趙虎的護衛下回到了家裡。

共軌電噴系統是自己最高新發動機技術，精密性要求非常高，電控噴油器的精密程度對製造提出非常高的要求。

別說是現在了就是幾十年後的國內也沒能製造得出來。

高壓共軌系統為保證高壓噴***確流量控制，偶件間隙控制相當嚴格，部分直線度在0.8微米以下，偶件間隙在1.5－3.7微米之間，所以對柴油清潔度提出了很高的要求。

高壓共軌系統要求濾清器提供95%的水分離效率和98.6%的3－5微米的顆粒過濾效率。幾十年後，高壓共軌系統的柴油濾清器均被國外公司壟斷，別說現在的唐朝動力的柴油濾芯的配套廠，肯定做不出來。

這個設計只有王石一人知道的保密核心產品，為此王石還買了幾個大型的保險箱存放圖紙，對工作室的監管也提高。

這個技術在1997年才被博世與賓士公司聯合開發出來。

王石要研發出來並申請了專利，自己造不了，可以賣專利或者透過技術輸送的方式跟國外合作，賺他們的錢。

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