第854章 航天(第2/2頁)

楊東昇笑了笑，又問，“空天飛機呢？”

王副總一愣，“您想涉足航天？可是咱們國家現在還沒有對民間資本放開這一塊。”

“美國那邊已經放開了，我們早晚也會放開！”

楊東昇答應小老虎，讓她做宇航員，可不只是說說而已。

原本他準備學馬斯克，搞火箭，現在他有了更好的選擇。

衛星發射之所以貴，有多方面的原因。

第一，火箭是垂直起飛的。

火箭推重比必須大於1才能飛起來，而且發射一旦失敗，只能做自由落地運動，救無可救。

對可靠性要求極端嚴格！

相比之下，民航客機的推重比大多隻有0.2多一點。

無人機推重比可以更小。

第二，火箭箭體基本上就是個一次性用品。

馬斯克的太空探索技術公司那種火箭回收技術方式，要預留大量燃料，要加強箭體，還要加裝回收裝置。

回收之後，還要進行繁瑣的檢查。

基本抵消了火箭回收的利潤，實際上，噱頭大於收益。

第三，此時的火箭製造，大量零部件還離不開手工打磨。

太空探索技術公司最重要的技術，是實現了火箭發動機的工業化製造。

依靠電子技術進步，控制系統完善。

無論火箭發射重量多大，只需要往上堆梅林發動機。

把火箭從“工藝品”做成了“工業品”。

當年蘇聯的n1運載火箭，如果有這項技術，也就不會失敗了。

這也是楊東昇原本想走的路線。

第四，火箭要自帶氧化劑。

一枚火箭90%的重量是燃料，燃料四分之三以上又是氧化劑。

再去掉火箭艦體本身的重量。

一顆起飛重量上百噸的火箭，最終只能實現幾噸的有效荷載。

這樣的衛星發射不貴才怪！

空天飛機不同，它是像民航客機一樣水平起飛的。

就算失敗，也可以自己飛回去。

空天飛機可以重複使用，先使用渦噴發動機，加速到3馬赫，然後啟動超燃衝壓發動機，加速到10馬赫以上，最後啟動火箭發動機，進入太空。

可以省下大量的氧化劑。

或者是使用旋轉爆震發動機，直接從零加速。

在太空電梯技術實現前，這可能是最便宜的飛入太空的方式。

前世各國都沒有搞出空天飛機，最主要的原因是無論超燃衝壓發動機本身，還是空天飛機機體，都需要能承受四五千度高溫的材料。