第一百七十章：海洋批發商(第1/2頁)
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至於規劃方面，林嶺東也是下了大手筆在做。
&nsp; 島的周長，18000米，他計劃全部填起來，全都疏浚一遍，建成一個開放式的圓形碼頭，相當於整個島寰轉一圈，全是碼頭，全是泊位。
&nsp; 一般來說，港口都會選在海灣地帶，建造成u型港口。
&nsp; 建成之後，這也是全球獨一份兒的o形港口。
&nsp; 薩米爾興沖沖的介紹了一遍基建，四期工程的劃分，終於說到正題了：“你看啊，我設計的第一期規劃，西海岸線，也就是原來的海軍基地，這裡自帶4個深水泊位，改裝成集裝箱碼頭非常方便，5萬噸巨輪隨便停靠。”
&nsp; “這外面……”
&nsp; 薩米爾指著西海岸的一片海域。
&nsp; “這一片，就可以當做停船場來使用，船支要是不願靠岸，也可以原地拋錨，我們也可以提供基本服務，陽光，海灘，曰光浴，冬天的時候，我們生意一定會很好的，在島上修幾座電影院，賓館和住宿也能夠大賺一筆。”
&nsp; “東北角，規劃為加油戰，距離較遠，即使出什麼安全問題，哪怕爆炸也不會影響到1期規劃。”
&nsp; 林嶺東：“你個烏鴉嘴，你會說話嗎你？”
&nsp; 薩米爾：“這是必須的，儲油艙必須遠離港口，這點常識你都不知道嗎？還需要兩艘5000噸的移動加油船，不願靠港也可以提供加油服務。”
&nsp; “我說的是這個嗎？嗯？加油站還沒開建你就說爆炸，留點口德好不好？”林嶺東極其無語。
&nsp; 薩米爾不覺得有什麼不對，反問：“你到底懂不懂？這是安全。”
&nsp; 林嶺東無語了：“你這人eq太低，我不和你爭。”
&nsp; 薩米爾又興沖沖的說：“我已經考察過了，我們的加油站只要建起來，就絕對賺錢，我問過好多船長，他們繞到印度加油，你知道加一趟油，需要繞道多遠嗎？”
&nsp; 薩米爾比出3根手指。
&nsp; “到蘇伊士歐洲航線，做少也要繞道300海里，要一天的時間，科倫坡他們已經受夠了，我們的油價便宜一些，他們就再也不用繞道了。”
&nsp; 林嶺東還真服氣：“虧你說得出口，你明知道地理優勢，降價？我不漲價就算是仁慈的了，居然降價？還好你只是個搞技術的，讓你經營非得虧死。”
&nsp; 不過薩米爾說得沒錯。
&nsp; 馬爾地夫是印度洋上的十字路口，這加油生意實在是太香了。
&nsp; 比如華夏的船，跑非洲航線，一個單邊最少要25天，來回動不動50天，船支的載量越來越大，動不動10萬噸，20萬噸，都是被逼的，減少中途補給就能夠節約成本，像以後的巴拿馬型貨輪，儲油量能達到貨運量的1/4，甚至1/3，一條三萬噸的集裝箱船，僅拉900個集裝箱，能加下2000噸油料。
&nsp; 跑歐洲更遠。
&nsp; 進地中海都要30天，還只是個單邊。
&nsp; 這裡呢，又是米國的東線石油運輸通道，曰本的石油也全是從這裡路過，別說多少了，就是拿下1%的補給份額，每年也是過過千萬的利潤。
&nsp; 這些船，一船就百萬美金的加油費用。
&nsp; 還有什麼比加油更賺錢?
&nsp; 尤其是這幾年，海運正處在週期性復甦的階段，船舶較小，中途的加油停靠根本就無法避免。
&nsp; 他是華夏老鄉，未來的華夏航運可是霸佔了全球的半壁海洋，老鄉見老鄉兩眼淚汪汪，能不給面子嗎？
&nsp; 去便宜印度人？
&nsp; 也不照顧自己老鄉嗎？
&nsp; 說得低俗一些，我這裡什麼都有，東歐馬殺雞，連幾個船長都搞不定嗎？
&nsp; 他還有礦石在手，就搞定國內的幾大鋼鐵企業，也能帶給他每年上千萬的加油利潤。
&nsp; 再過兩年，這座島港的賺錢速度，將笑傲全球無人能敵。
&nsp; 日進斗金都是貶低了說。
&nsp; 薩米爾腦子裡的構想一大堆，從加油站講到服務區，停船場講到美食街，他還規劃了一個遊艇靠岸區，計劃在島上發展旅遊，加油的生意要把遊艇也做了。
&nsp; “你看這兒，48個泊位的遊艇港，井格型設計，這表面的過道採用浮筒式設計，遊艇靠岸之後，就可以順著浮筒橋上岸，我們的輸油管道可以連線到遊艇港，設計成自助加油區。”
&nsp; 林嶺東：“喲呵，你思想還挺前衛，可誰會到甘島旅遊呢？這個鬼地方有配套嗎？”
&nsp; 薩米爾思想還挺超前的：“我拜託你眼光放長遠一點好吧？現在沒有開發，不代表今後不會開發，我們做出人氣來了，會有人跟上的好吧，這邊幾百座島礁，未來會建多少酒店？全都是我們的顧客。”
&nsp; 林嶺東：“行吧，能耐吧你，還有呢？”