第362章、靜音飛行(第2/2頁)

在馬由看來，這種僅靠外形最佳化，來消減音爆的技術路線太過單一。且因其奇特的外形，犧牲了飛機其他方面的效能。包括增加了製造難度、提高了造價等。

而《星兒971型》穿梭機，外形設計考慮了各種最佳化因素，有比X59更有效消音的氣動造型，還包括利用馬赫截止現象，同時還兼顧了超高音速、太空飛行等需求。

前端沒有透過浪費造價設計出一個長長的尖銳鴨嘴，來破除空氣阻力。而是採用類似反重力技術，對機身和前端進行包裹一層力場。起到雙重消音的效果。

另外，對動力系統的靜音改造也極為徹底。

傳統飛機的噪聲組成，主要包括風扇前傳聲、風扇後傳聲、核心機噪聲（包括高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪）、渦輪噪聲和噴流噪聲；其中風扇噪聲和噴流噪聲是航空發動機的主要噪聲源，風扇噪聲包含離散單音、寬頻噪聲和多重單音，噴流噪聲包含寬頻噪聲和寬頻噪聲。

穿梭機沒有使用傳統化學能源，少了眾多噪音源中的核心機噪聲以及因燃油發動機技術，必須的各種傳動機械執行的噪音。

因有反重力裝置，無需靠發動機解決升力，因此馬由在設計時，採用了三臺細小的壓縮空氣推進器，結合啟動造型，隱藏在機身尾部兩側和頂部。沒有傳統飛機吊在機翼上巨大直徑的發動機風扇。從而消除了風扇前傳聲、風扇後傳聲以及渦輪噪聲和噴流噪聲等。

其次，穿梭機不到10噸的重量和長度僅10.3米小巧的尺寸。即使不做任何消音設施，產生的音爆也較小。

勻速飛行了1個小時後，智腦反饋回來的各種資料極佳，沒有任何隱患。

馬由見狀，下令繼續加速，穿梭機大氣層內飛行最高設計時速是10馬赫，但第一次測試，馬由還是相對保守，只用8馬赫速度，在印度洋南側上空，持續飛行了一個小時，所有測試表明穿梭機無論結構、動力系統、生命維持系統、通訊系統等，均十分穩定。

而且，在這兩個小時58馬赫的高速飛行中，機體表層產生了最高達700攝氏度高溫，但瞬間被溫差發電系統吸收，全部轉換為電能。讓表層材料穩定在攝氏100度以內，有巨大的耐溫餘度，穿梭機內部則保持22度恆溫。

在大氣層內完成了所有測試科目後，馬由便命令穿梭機改變了飛行姿態，透過大氣層航空發動機和反重力系統同時驅動，以6馬赫的速度，向大氣層外飛去，速度也逐漸加速到8馬赫。

因為有反重力系統，穿梭機無視所謂地第一、第二宇宙速度等規則。25分鐘後，穿梭機便抵達了據地面4000公里的高度後。關閉了大氣層航空發動機， 由2臺等離子發動機驅動，10秒鐘便達到了20馬赫的速度，開始繞地飛行。

穿梭機姿態穩定後，機體彈出了太陽能帆板，開始能源補充。所有的測試裝置也全部開啟，進行各種太空環境中的執行實驗。4小時後，穿梭機繞地飛行了2圈，開始下降到距離地面1200公里的低軌通訊衛星高度，按事先設定的不同座標，釋放出兩顆衛星。並一直伴隨兩顆衛星完全自我執行後，才獨自飛行離開。

3個地面衛星接收系統，全部順利連結並掌控了衛星，並開始各種衛星功能測試和實驗。

穿梭機完成了太空部分的試航任務。收起了太陽帆板，緩緩將速度下降到6馬赫，往大氣層內降落。50分鐘後，穿梭機順利歸來，平穩降落在剛才起飛的平地上，連塵土都沒有揚起，極為寧靜、輕柔。

星兒即刻對穿梭機所有裝置、結構等進行掃描檢測。馬由則檢視了穿梭機裡裝載的所有檢測裝置。他很關心內部在各種飛行狀態下的維生系統執行狀況。所有資料顯示，穿梭機一切正常。

至此，馬由自研的首款微型空天穿梭機，無人試航圓滿成功。下一次，他就準備自己親身試航。

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