第481章、最安全的飛行器(第2/2頁)

介紹完基本情況後，那邊試飛前的準備工作也已完成。所有地勤和檢測工程師們，都撤離了飛機四周。

“請各位專家領導移步到空管塔樓。我們在那裡有試飛時的實況影像，供大家觀看。”

眾人開始步行到距離車間200米外的空管塔樓。

“雙流機場那邊協調好試飛空域沒有？”馬由向陪同自己的方翔問到。

“協調好了，我們今天試飛的線路和高度等引數，飛機的塗裝、各種身份識別訊號、試飛時的通訊頻道等，都給空軍、民航空管等部門提供了備案。”

與此同時，牽引車緩緩將一架直升機拖出車間，來到車間外一個廣場上。這裡將是試飛起降著陸點。

馬由和來賓一起轉移到空管指揮塔樓。眾人分別乘3臺電梯，來到100米高的頂層指揮大廳。這層樓是圓形設計，全落地玻璃窗，視線無遮擋、十分寬廣。大廳裡的也有一圈弧形辦公檯，裝置十分齊全，30名工作人員分別在各自的大型液晶顯示屏前，操作計算機和其他通訊裝置。

“001、002、003請核對一遍通訊和攝像裝置。”試飛地面指揮員，這時發出了指令。

“001明白，通訊正常，語音清晰、影像正常。”

“002明白，通訊正常，語音清晰、影像正常。”

“003明白，通訊正常，語音清晰、影像正常。”

“現在，001做試飛前最後準備，准許啟動引擎。002、003待命。”

“001一切正常，請求試飛Z001科目。”2分鐘後，1號機試飛員的報告。

……

隨著直升機試飛，各種角度的影像，反饋到指揮大廳一個500寸巨大顯示屏上。這是由伴飛的多架小型無人攝像飛行器，圍繞直升機拍攝的影像畫面。同時還有藍星集團的私人衛星傳來的畫面。

這也讓所有專家大吃一驚， 藍星集團的科技底蘊太雄厚了。僅數字影像領域，就深不可測，他們並不清楚前世再過10多年，因晶片和軟體進步，微型無人機讓所有人都能消費得起、玩具一般的廉價。

當然，好的無人機還是有一些科技含量，如一絲人工智慧、飛控系統、影像傳輸系統等，才可能有較好的效果。藍星集團現在的微型無人機，比前世21世紀20年代的民用無人機還是高階很多，不僅抗干擾能力極強，而且機身設計和材料都十分先進，不是塑膠和鋁合金那麼廉價。故十分結實、適應比較惡劣的氣候環境。

40分鐘後，1號機的多項試飛科目順利完成。不僅測試了地面的科目，還在起飛、空中懸停、降落、低速飛行、高速飛行等，都進行了初試。按道理試飛測試沒有這麼快，一個科目都會反覆測試。但今天有眾多來賓，有點帶表演性質。伴飛的無人機也降落地面，由工程師們更換電池，等待下一架飛機。

馬由不擔心今天的試飛。他的信心是建立在從設計、零部件研製、樣機裝配，動力系統前期的地面測試等。而這些都是在擁有高科技檢測裝置，全方位的品控系統監控下的結果，設計只要沒有問題，樣機基本可以成功。而設計是透過虛擬實驗平臺反覆琢磨後的成果，同時還有人工智慧及星兒最終把關。

真正的考驗不是今天這樣的風和日麗。而是接下來在嚴寒、酷熱、潮溼、乾旱、高原等惡劣環境下的試飛科目。

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