第234章 承包(第1/3頁)

“鐵路的區域廣闊，我們還可以將建設的工作，分配給途經的部落。

就目前來說，漢人工匠占主導地位，還有許多煩勞的工作，可以分配給其他的牧民。”

汪言建議道。

陸舟點了點頭，汪言的建議可以說是正中下懷。

根據黃成送回來的奏報，這次修建鐵路需要八萬左右的勞力，牲畜車架要以十萬計。

所有資源不缺的情況下，也要修建三到五年。

而現在，漢民只有快四十萬，整個國內在冊的人口，全部加起來最多有一百來萬。

這讓陸舟再一次感受到人口的緊缺性。

百餘萬人口，要抽八萬的勞力，是一件不容易的事情。

現在全國的軍隊數量還不到五萬。

“殿下，汪言說的不錯，沿途的部落可以舉族動員，這樣能夠很大方面減輕勞力負擔。

咱們的農耕現在有農業部下發的器械，生產建設方面有蒸汽機。

這些都能夠減少其他方面勞力的使用，這樣抽出八萬人來，還是可以的。”

餘下的人贊同著說。

陸舟點了點頭，又是說道：“對於沿途的區域，分配給部落牧民是必然。

不過這個工作在我看來不是分配，而是承包制。

建設鐵路的過程必然勞累，但要是經過領土的部落以後會有好處，能夠有在車站上有互市的權利......”

陸舟口中的車站，是要建設在有堡壘且交通便捷的地方，途徑的部落有換取資源的權利。

同時在建設的前期和後期，都要有維護的責任。

“這些車站存在的地方，都是會對當地帶來巨大的好處。

領地上的牧民知道，會竭力幫助的。

在工程開始前，這還要文公團去大力宣傳，同時蒸汽機的存在也可以向國民揭示了。

現在的年頭，這玩意除了我們，誰也弄不出來......”

下首的人多了幾分恍悟，建鐵路除了運物資，還能給途徑地帶來發展，這是他們沒有想到的。

如果是這樣的話也不難調集全國建設的積極性。

而實際上，陸舟也壓根沒怎麼擔心勞動力的問題，主要是擔心鐵路的建設環境，想著鐵路建好之後，又該怎麼樣去運營。

&n國在1790年人口才390萬，在工業和城市建設上已經有許多建樹了，到了19世紀初期翻了一倍，短短一個世紀的時間翻了十倍。

在亂世當中，工業的發展與人口增加是完全可以同步的，只要國內環境足夠穩定。

北夏人口也有巨大發展的潛力，今年的生育率可觀是一方面，但靠生肯定是緩慢的。

陸舟有系統資源，有超前的知識儲備。

國內沒有像大明地內混亂的環境，就可以節省很大精力去從頭開始。