第 287 章 建前準備，馬天壓力大(第1/2頁)

其實早在國建委開會之前，就有很多人預料要修建南北雲軌了，但是沒想到立項來的這麼快，而且終點居然是湘市！很多人其實是看好更南邊的粵省的。

粵省不但離京城距離長、能發揮雲車“拳腳”，更重要的是他的經濟能力數一數二，雖然近些年湘市發展也不錯，但是GDP跟破10萬億的粵省相比，湘市的不到4萬億還是有點不夠看的。

這還大部分是天宇星海帶來的貢獻！

今天，南北雲軌計劃終點設在湘市，這要是沒有馬天的功勞，大家誰也不相信。

專案一立項就基本被全國都知道了，隔壁幾個省分都是羨慕的不要不要的，尤其是西江最為羨慕。

年年環西江圈，能不能撈一下？

“京湘雲軌”立項後，規劃圖也是一同展示了出來。

全長1383.7公里，總共才4個站臺，分別是京城、橫水、住馬店和湘市。

橫水還好，畢竟全國著名的橫水中學就在那，但是住馬店什麼鬼，他們的市民簡直要笑栽了。

住馬店處在豫省，有名的一般都是六朝古都開葑、駱陽什麼的，住馬店有幾個人聽過，現在，就這麼輕飄飄一劃，全國都出名了。

【瑪德，住馬店什麼鬼？能不能換成我們開葑？】

【離譜啊，太離譜了，這誰能想通啊？】

網上鬧得沸沸揚揚，對此，馬天也沒有向外解釋。

其實，真相就是住馬店剛好經過那條線並且距離剛好而已，畢竟站點相隔距離不能太短，所以才綜合考慮選了它。

而且就算如此，還得運用一種全新的技術來發揮雲車的全部效能，那就是——脫軌技術。

雲車的速度太快，如果要中途停下來進站的話，那又要重新從0加速，完全太浪費了。

所以馬天想到了一種設計，那就是在快要經過站點的時候，自動把要下去的乘客或者說是雲車車廂給脫離下來，讓它們自己減速進站，而不需要停靠站點的其它雲車車廂則繼續保持速度前進。

這樣實現也很容易，比如有人要在住馬店下，那就把他們全部安排到最後一節車廂，自動脫軌時只要把最後一節車廂脫離就行，實現起來完全沒難度。

要想上來也很簡單，可以先讓站點的雲車自己加速，然後加速到一定的速度和主線上的雲車匯合，最終駛向目的地。

這樣的話，就可以省掉中途停站的操作時間了，也可以一直讓雲車保持在高速狀態下。

這個技術實現的難點就是要設計兩條軌道，一條主軌和一條從軌，並且資訊系統一定要精準把握兩條軌道上的雲車狀況，才能最終實現相連。

任何一個環節出錯，就會帶來巨大的災難。

馬天提出這個構想的時候，還是在會議上引發了激烈討論的，主要爭議還是怕出差錯。

脫軌還沒什麼，後面雲車匯合，一旦出現撞擊的錯誤，在10000公里/小時的速度下，整個雲車的人將絕對沒有生還的情況。

而且這還有先例，比如06年，穆尼斯國的磁懸浮火車就是一頭撞上了軌道上的維修車輛，當時速度還只是200多公里，載有30人的肇事列車，直接死了23個。

想想這還是200公里的速度，在57米的高空，而云車是10000公里的速度，360米的高空。

“太空站都能接軌了，這個算什麼？”馬天開口壓下了反對的聲音，國人的觀念一直都是穩，怕擔責，某種意義上來說沒錯。