第 108 章 “含淚”賺錢(第3/3頁)

安全配置有主副駕安全氣囊，前、後排側氣囊，前、後頭部側氣簾，膝部氣囊，還有胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、車身穩定系統等等。

輔助操作配置有定速巡航、上坡輔助、可變空氣懸架、可變轉向比，電吸門、電尾門……

舒適性內飾配置有座椅通風、加熱，車載電視、後排液晶螢幕、後排座椅電動調節、後風擋遮陽簾、後排遮陽簾、後排隱私玻璃等等……

越看，馬天越沉默，這都什麼啊，這些內部配置設施加起來能花多少錢？難道是那個車標值100萬嗎？

馬天接著看向了寶馬三系混合動力汽車：

寶馬三系混合動力汽車賣66萬，搭載最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機和88馬力電機。油電系統綜合輸出251Kw，綜合扭矩420Nm，純電續航里程40公里……

嗯，這個66萬的寶馬三系比賓士的145萬動力引數還要好一點，相比起來，寶馬有良心，但不多。

為什麼這麼低價效比的車，卻在國內能賣出去？甚至趨之若鶩？馬天陷入了沉思。

想不明白的他在自己電腦上搜起了這個問題：為什麼寧選擇價效比不高的外系車，也不選國產？

只見網友的回答是這樣的：

【用國產車最直觀的印象是小問題多，今天那個塑膠裂了，明天車門鎖壞了。這些小問題雖然無傷大雅，但是非常噁心，國內的品控應該再加強一點！】

【國產三大件不行，金玉其外、敗絮其中。發動機和變速箱等核心部件全是依靠國外，一些瑕疵根本就不知道。】

【部分國人盲目崇拜以及虛榮心，還有合資車的硬體長期信賴，國產道路任重而道遠！】

……

看到這，馬天明白了，一部分人是因為崇洋媚外，一部分人主要還是對自己國家的汽車信心不足，被坑怕了。

在國產汽車三大件上，國內汽車廠商的經驗還很少，自然不能跟有百年製造經驗的外企比，不如很正常。

但是天明一號不一樣啊！天明一號是他馬天根據系統知識造出來的，國產三大件會遇到的問題在他這裡壓根不存在，因為他是圓形戰士，這些造車經驗他一看器材的搭配就知道了。

哪怕發動機是國外的也不影響他搭配。

可以說，那些日企和德企的車子該有的效能，只要材料到位，馬天就能組裝出比他們還好的車。

“唉，看來還得閹割了！”馬天嘆了一口氣。

現在的天明一號已經吊打那些賣145萬的賓士S400了，這要是真賣20萬，賓士S不被他嚇趴下才怪。

至於品牌效應？在他馬天這裡不存在的，他只要使用一招就不愁賣！

接下來的幾周，馬天也是繼續帶領著工程師想辦法閹割了。

首先，天明一號被他組裝好的三大件，得閹割一下，起碼不能如賓士和寶馬一樣開起來舒服，純電續航原來是150公里，繼續閹割到75公里。

然後研發高檔次的天明二號，電池用天明一號未閹割前的150公里的，內部配置照著寶馬和賓士學一下。

什麼內部小冰箱、後座螢幕加一加，間距要加寬一點，伸腳更舒服，反正也要不了多少錢。

想了想，馬天繼續把那個車門弄得更有逼格了一點，像埃隆·馬斯克不是有個鷹翼門嗎？

馬天自己設計了一個更科幻的門，叫做“天門”。

天門可以由中間分開，一半收縮到車子最頂部，一半收縮到車盤底部。

如果下雨天，還可以自動識別天氣把收縮到車子最頂部的那一半門不收縮而形成一個遮擋物。

這樣的話，大家下雨天收傘時，也不會淋到一丁半點。

天明二號技術難度除了這個門，其它的還真沒什麼，不到一個月就被馬天整了出來。

加上一些貴重內飾配置什麼的，馬天忍著心痛賣了146萬，比最貴的賓士S400混動汽車高了個1萬。

唉，賣一輛能淨賺120多萬，馬天也是無語了。

他是真不想賺這個錢啊，奈何外國車子太囂張，把國人當冤大頭宰，他馬天必須得把市場搶回來！

加更要晚一點，感覺寫得有點不太好，再修改修改一下～

&nbsp本章完