第572章 漏洞百出(第1/2頁)

前兩天的戰鬥，印度空軍暴露出了很多問題，甚至是低階錯誤，其中大部分跟飛行員有直接關係。

在卡拉奇附近的戰鬥，表現得最為突出。

前後兩次突襲，擔任打擊任務的F16E/F戰鬥機都在收到威脅之後，立即丟掉了攜帶的對地打擊彈藥，然後轉向逃逸，沒有嘗試著用AIM120A攔截來襲敵機，更沒有做出適當的戰術調整。

要知道，這些F16E/F其實都攜帶了2枚AIM120A與2枚AIM9X。

也就是說，即便遭到攔截，也有一戰之力。

更何況，前去攔截這些F16E/F的是JF17，其中第一批JF17攜帶的SD10A，並不是射程更遠的SD10C。

顯然，在遭到攔截的時候，這些F16E/F完全可以用AIM120A來驅逐JF17。

哪怕沒有辦到，也可以在JF17逼近的時候再丟掉攜帶的對地攻擊彈藥，用AIM9X與之進行格鬥。

論機動性，JF17絕對不是F16E/F的對手。

此外，在戰術上，也可以讓少數F16E/F去引開JF17，從而確保有一部分F16E/F能夠繼續執行打擊任務。

可以說，不管怎麼看，這些F16E/F都不應該在遭到攔截之後就立即轉向逃逸。

在偷襲ZDK05的戰鬥中，駕駛F35AI的印軍精銳飛行員同樣犯了錯誤，而且是不應該的錯誤。

什麼錯誤？

雖然附近有一套HQ9B防空系統，但是在被雷達發現之前，F35AI完全沒有必要提前發射導彈。

事實上，就算被雷達發現了，F35AI受到的威脅也不大。

為什麼？

HQ9B需要使用火控雷達來照射目標，而火控雷達對F35AI這類隱身戰鬥機的探測距離明顯短得多。

也就是說，只要沒有被火控雷達鎖定，F35AI就沒有受到威脅。

以F35AI的隱身效能，在被火控雷達鎖定之後再轉向規避，也來得及，完全有機會避開射來的防空導彈。

當時，那兩架F35AI如果沒有匆忙撤離，而是從容的完成引導工作，巴基斯坦空軍的ZDK05未必能夠返回機場。

很簡單，兩架F35AI發射了8枚AIM120D，而且都是全程自導。

簡單的說，就是先讓導彈在慣性制導系統的控制下飛行，在到達了預定區域之後再用彈載雷達搜尋目標，自行完成攻擊。

AIM120D有很強的自導能力，理論上可以做到發射後不管。

問題是，導彈飛行近百千米需要很多時間，而在此期間，攻擊的目標同樣在運動，甚至會轉向規避。

其實，在遭到導彈攻擊的時候，任何飛機都會立即改變航向。

正是如此，在作戰的時候，飛行員一般會在導彈逼近目標，準確說是快要到達自導階段的時候，用火控雷達再次照射目標，獲取目標的詳細引數，透過資料鏈為導彈提供最後一次彈道修正，讓導彈朝著正確的方向飛行。

如果目標在中途轉向，飛行員還要及時對導彈的彈道進行修正。

美軍對此就有極為嚴格的要求。

這就是，如果攻擊距離超過40千米，那麼載機就必須為AIM120D提供中繼制導，只有在射程低於40千米，最好是低於30千米的情況下，才允許載機飛行員選擇發射後不管的攻擊模式。

顯然，印度的F35AI飛行員並沒有遵循這套作戰原則。