第130章 關鍵因素(第2/3頁)

設計“偵29C”的時候，帝國空軍針對的是迢曼空軍與紐蘭空軍，並根據假想敵提出了戰術效能指標。

帝國空軍所針對的，主要是紐蘭空軍的E3“望樓”大型預警機。

梵羅空軍就有幾架“望樓”。

在新曆140年，也就是E3A列裝紐蘭空軍2年之後，梵羅空軍憑藉良好關係獲得了一架E3A。按照當時的規劃，梵羅國將在未來10年之內用30億紐幣採購8架E3A，打造兩套空中預警與指揮系統。

可惜的是，梵羅國是典型的眼高手低。

僅僅幾個月後，那架紐蘭空軍租借給梵羅空軍測試使用E3A就失事墜毀，不但預警機徹底燒燬，搭載的20多名機組成員無一倖免。關鍵是，這架E3A在紐蘭空軍名下，在空難中喪生的機組成員，有13名紐蘭空軍的官兵，其中一個還是德州參議員，參議院軍事委員會主席的侄子。

當時送E3A去梵羅國進行測試飛行，就是為了推銷這種大型預警機，幫助軍火商拿到天價訂單。

此事直接導致紐蘭空軍參謀長與國防部長引咎辭職。

事後查明，導致失事的原因，竟然是梵羅空軍的保障人員在做維護的時候，少加了三分之一的液壓油，並且用廢油冒充，導致液壓系統的管道堵塞，沒達到工作所需壓力，使得控制舵面的液壓機構無法正常工作，最終導致E3A在緊急迫降的時候，因為主要氣動舵面失靈而墜毀。

關鍵還有，那些液壓油被保障人員以15000千盧比，也就是不到1000紐幣的價格賣給了廢品收購商。

為了幾百紐幣，導致價值近3億紐幣的E3A墜毀，恐怕也只有梵羅空軍做得出來。

雖熱主要涉事人員都遭到了嚴懲，帶頭的軍官被判處15年監禁，但是此事造成的影響一直延續到新曆147年。

也就是到了這一年，紐蘭當局才批准了向梵羅國出口E3的軍售合同。

這比原定計劃整整晚了7年！

只是，出口的不再是E3A，而是改善了訊號處理能力的E3B，準確的說是E3B的出口型號。與紐蘭空軍的E3B相比，出口給梵羅國的E3BI保留了完整的對空探測能力，只是減少了2套資料通訊裝置，增加了語音通訊頻道，並且增加了專門的空勤軍官休息艙，以便適應梵羅空軍的特殊要求。

原因也很簡單：梵羅空軍的主力作戰飛機，除了在新曆140年之後引進的F15與F16系列之外，其他的作戰飛機都沒有配備資料鏈，依然是由指揮員透過語音通訊裝置下達作戰指令。

此外，梵羅空軍沒有為其他作戰飛機增加資料鏈裝置的安排。

要說的話，梵羅空軍一直沒有升級改造現役作戰飛機的傳統。

其實，這也是“常態”。

幾乎所有出口梵羅國的武器裝備，都需要進行改進，才能為梵羅軍隊所用。

拿陸軍的主戰坦克來說，梵羅國自研的“阿瓊1”其實就是採用了柴油發動機，並且縮小了一圈，把戰鬥重量減輕到44噸的M1。“縮水”的主要原因，其實是梵羅國境內的公路橋樑的通行能力幾乎都在45噸以內，也就必須把主戰坦克的重量控制在45噸以內，不然沒辦法進行戰場機動。

由此導致的結果是，“阿瓊1”的防護效能就連第二代的M60A3都比不上！

到了“阿瓊2”，梵羅陸軍放開了重量指標，提高到了M1A1的水準，而且用上了從紐蘭共和國引進的120毫米滑膛炮。問題是，梵羅陸軍堅持採用柴油發動機，最後選擇布蘭王國為“挑戰者”開發的動力系統，並且堅持在本土生產。結果是，因為國產動力總成的效能指標一直沒有達到要求，所以“阿瓊2”在研製了近10年之後，依然只有10多臺樣車，沒有人知道能在什麼時候量產。

當然，梵羅空軍也好不到哪裡去。

在獲得了F16A/B之後，梵羅空軍原本能引進F16C/D，甚至可以購買生產線，從而在本土生產。只可惜，不知道是哪根筋出了問題，梵羅空軍堅持使用國產輕型戰鬥機，還要求比F16A/B更便宜，也就是更小的戰鬥機，因此放棄F16A/B使用的F100發動機，轉而選擇F/A18A/B使用的F404發動機為LCA，即“先進輕型戰鬥機”的動力。研製了幾年，這種戰鬥機連圖紙都沒有出全！

不過，E3BI確實大幅增強了梵羅空軍的作戰能力。

到大戰爆發前，梵羅空軍就已獲得6架E3BI，另外2架也已經完成總裝，在測試之後就能交付。

此外，紐蘭空軍還在梵羅國部署了4架更先進的E3C。

其實，這些E3C原本計劃賣給布蘭王國，只是受到迢曼帝國的阻撓，以及布蘭皇家空軍無法提供相應的保證，即禁止迢曼空軍的人員接觸使用E3C，所以在紐蘭當局一直沒有批准出口合同。