第105章 快速突擊(第2/3頁)

同樣是ZT80，因為需要增大油箱的容積，導致車體尺寸沒辦法縮小，結果為了控制住戰鬥質量，就只能削弱裝甲厚度。

柴油機存在的一些問題，也隨技術進步得到了解決。

比如，過去的柴油機對油品都很挑剔，為ZT99研製的雙增壓柴油機，甚至能直接使用汽油！又比如，柴油機的低溫啟動效能很糟糕，透過安裝小功率的輔助發動機，完美解決了這個問題。

關鍵還有，在雙增壓系統的助力之下，柴油機的效能有了大幅度提高。

就拿啟動速度來說，雙增壓柴油機不比燃氣輪機差多少。在20攝氏度的環境溫度，海平面高度，冷車啟動達到最大輸出功率也就只需要20秒鐘。理想情況下，能在大約7秒鐘之內，從靜止加速到每小時30千米。

要說的話，ZT99的起步速度絕對不算慢。

配備燃氣輪機，以機動效能見長，戰鬥全重40多噸的T80，從靜止到每小時30千米的加速時間都接近6秒。同樣配備了燃氣輪機，戰鬥全重達到64噸的M1A1，加速時間差不多7秒。

如果ZT99採用1500馬力燃氣輪機，加速時間為6.4秒。

可見，使用燃氣輪機的提高幅度並不明顯。

由此帶來的問題卻非常突出。

要達到450千米的公路行程，ZT99得擁有1800升的內部油箱容積，而在使用柴油機的情況下，即便是把油箱容積縮小到1200升，都能達到550千米的行程，擴大到1500升就能達到700千米。

千萬不要小看幾百升的內部容積。

在最後定型的時候，ZT99內部油箱的容積就只有1200升，節省的空間，多裝了12發炮彈。

如果採用燃氣輪機，ZT99的彈藥基數會低於40發！

要說的話，這也是帝國陸軍決心使用柴油機的一個主要原因。

至於作戰行程，可以透過搭載外部油箱來解決。

在裝上一具容積為1000升的外部油箱時，ZT99的公路行程能達到900千米。

關鍵還有，ZT99在理論上能掛2具這樣的副油箱，把公路行程提高到1300千米！

當然，這完全沒有必要，因為ZT99的柴油發動機的無保養故障週期，在理論上最多也就只有1000千米。履帶與懸掛系統的維護週期也在1000千米之內，因此超過1000千米的行程沒有任何實戰意義。

因為外掛油箱會阻擋向後的射界，所以在執行作戰任務之前，車長往往會直接拋棄外掛油箱。

在補給的時候，劉尊山下令，讓所有坦克拋棄外掛油箱，並且利用加油的功夫做了最後的檢查與維護。

這是沒辦法的事情。

ZT99AL是專門為陸戰隊開發的坦克，面向的濱海地區，因此在某些方面，沒有考慮到在內陸作戰的情況。

最突出的，其實是空調系統。

ZT99AL使用的還是第一代空調系統，不是ZT99B的第二代空調系統。

在把ZT99AG出口給巴鐵等盟友之後，帝國陸軍獲得的主要反饋資訊，就是空調的功率嚴重不足，在低緯度的熱帶，特別是熱帶沙漠裡面，製冷效果很糟糕，從而削弱坦克的持續作戰能力。

坦克兵熱得受不了，不願意呆在坦克裡面，坦克還有什麼戰鬥力可言？

部署在巴鐵的帝國陸軍，也反饋過空調的問題。

因為車內溫度太高，所以駐巴鐵的帝國陸軍還專門做了規定，把坦克兵在夏季的作訓時間限制在2個小時之內。在兩個作訓週期之間，至少提供半個小時的休息時間，並做好防暑準備，比如提供消暑解渴的清涼飲品。

和平時期，還不是什麼問題。

到了戰爭時期，坦克無法長時間作戰，那肯定是大問題！

關鍵，受到影響的不止是坦克兵。

如果溫度太高，很多電子裝置都無法正常工作。

其實，這也是ZT99的熱成像儀一直都沒有解決的問題。

結果就是，ZT99B採用了功率更大的第二代車載空調。