第105章 快速突擊(第1/3頁)

整個上午，劉尊山統帥的裝甲營都在荒漠裡面狂奔。

雖然推進速度保持在每小時30千米以內，但是對於一支擁有30多輛主戰坦克，近百輛步兵戰車與數百臺其他型別的作戰車輛的裝甲突擊部隊來說，還是在野外行軍，能一直保持這個速度，簡直是不可思議。

當然，劉尊山他們並不是在孤軍奮戰。

除了輪番飛到隊伍前面帶路的偵察直升機之外，在後方邊境上空，還有一架隸屬於空軍的“指10A”。

其實，就算沒有偵查直升機，“指10A”也能夠及時發現逼近的威脅。

突擊部隊一直沒停，就是因為始終沒有遇到真正意義的威脅。

雖然“指10A”發現了幾輛伊拉克軍隊的裝甲偵察戰車，但是沒讓劉尊山他們動手，直接把打擊任務分派給了突前的偵察直升機。結果是，那幾輛伊拉克的裝甲偵察戰車沒能靠近突擊裝甲部隊。

其實，那些偵察直升機，在其他國家，都算得上是貨真價實的武裝直升機。

在正常情況下，“直13F”會攜帶1具火箭發射巢與2枚重型反坦克導彈，或者用機槍吊艙替換其中之一。

這樣一來，即便是在執行偵查任務的時候，“直13F”也具有較強的打擊能力，對付敵人的裝甲偵查車是手到擒來。

其實，在做這個設計的時候，就是考慮到會遭遇敵人的裝甲力量。

不然的話，“直13”還能夠做得更加輕巧一些，或者搭載更多的燃油，從而獲得更遠的飛行距離。

因為進攻太過順利，所以在到達塞勒曼的時候，劉尊山沒讓部隊停下，只留下了1個機步連負責佔領與控制這座位於沙漠腹地的小鎮，主力部隊則繼續向北推進，在下午兩點過才停止前進。

不是劉尊山想停下休息，而是需要給坦克戰車補充燃油。

到此，已經推進了大約210千米

按照作戰守則，在執行作戰任務，或者附近存在威脅的時候，裝甲部隊的燃油儲備絕對不能低於60%。

因為所有坦克戰車都搭載了一具外掛油箱，所以在停下來的時候，內部燃油差不多還有60%。

要說得話，這也是帝國陸軍一直堅持採用柴油發動機帶來的主要好處。

設計ZT99的時候，因為配套柴油機的研製工作進行得很不順利，即輸出功率無法達到帝國陸軍要求的1500馬力，所以為了確保ZT99能夠及時交付，帝國陸軍同時投資研製了小型燃氣輪機。

此後，1500馬力級小型燃氣輪機按時完成了開發工作，而且主要效能全都達到與超過了陸軍提出的指標。即便是油耗，也在能夠接受的範圍之內。只使用內部油箱，ZT99能獲得大約300千米的野戰行程，在鋪裝路面上能超過450千米，已經達到陸軍提出的最低戰術效能指標。

其實，在某些方面，燃氣輪機還有較為明顯的優勢。

比如，燃氣輪機對燃料沒有特別要求，幾乎能夠使用所有成品油，因此能夠大幅度的降低後勤保障的負擔。

此外就是，燃氣輪機的啟動速度遠超過柴油機，能夠賦予坦克更好的機動效能。

正是如此，西駱沙的T80與紐蘭共和國的M1才不約而同的採用了燃氣輪機。

當時，帝國陸軍確實下定了決心，打算在ZT99上使用燃氣輪機，哪怕只是進行必要的嘗試。

也就在帝國陸軍做出決定前，配套的雙增壓柴油機研製成功。

雖然在某些效能上，柴油機不如燃氣輪機，哪怕採用機械加渦輪增壓系統，但是柴油機有一個非常突出的優勢。

省油！

在相同工況下，柴油機的油耗不到燃氣輪機的三分之二。

此外，雙增壓柴油機對氣溫不太敏感，因此在高溫工作環境，柴油機的實際油耗比理論的還要低。

按照帝國陸軍做的實際測試，使用柴油機的最大行程至少都能夠提高一倍！

僅此一點，就足夠讓帝國陸軍下定決心了。

道理也很簡單，在帝國陸軍的戰術體系中，主戰坦克既是防禦支撐點，也是反擊的突擊力量。關鍵是，帝國陸軍主要面對廣袤的大陸戰場。這些因素都對坦克的行程提出了很高的要求。

帝國陸軍在戰後裝備的坦克，無一例外的全都擁有高於同時代其他坦克的行程。

比如ZT80，最大公路行程達到了600千米，而同時代的其他坦克一般在400到500千米之間。

為了獲得足夠遠的行程，帝國陸軍甚至願意犧牲一部分其他效能。