第551章 超級轟炸機(第2/2頁)

當時，能夠獲得的其實是1800馬力的老式發動機。

顯然，如果只是使用1800馬力的發動機，那麼“神鵰”無論如何都不可能在載彈6噸的情況下獲得3000千米的作戰半徑。

就算採用全鋁結構，綜合效能也就比前一種重型轟炸機，綽號“飛馬”的重轟4型稍微好一點，不會有本質提高。因為造價肯定下不來，所以肯定不可能取代“飛馬”，獲得大批次生產的機會很渺茫。

不要忘了，電解鋁並不便宜，使用鋁結構的轟炸機肯定極為昂貴。

正是如此，在大戰爆發之後的一年多里面，也就是獲得軍方撥款，正式成為軍方的裝備專案之後的大約一年時間裡，“神鵰”都處於概念研製階段，主要就是等待發動機，以及想辦法降低生產成本。

有幾個設計版本甚至用木材取代了鋁！

從布蘭皇家空軍那幾種用木材製作的飛機來看，在大幅度降低造價的同時，主要效能並不算太差。

至於高品質的木材，對幅員遼闊的帝國來說根本就不是問題。

不說別的，帝國的極北地區幾乎全是原始森林。

當然，要治本，仍然得在發動機上下功夫。

直到現在，帝國的大型風冷發動機都沒有進入量產階段。

按照規劃，為“神鵰”專門研製的2400馬力雙增壓風冷發動機，要在新曆103年的第四季度才能夠投入量產。

所幸的是，發動機的問題在迢曼帝國那裡找到了替代品。

迢曼帝國有一種最大功率接近3000馬力的發動機，即用在He177雙發轟炸機上的DB610系列發動機。

這種組合增壓液冷發動機有很多問題，比如可靠性非常糟糕。

受此限制，He177的產量一直都不是很高，而且使用範圍收到嚴格的限制。

可是，帝國陸航並無更好的選擇。

引進這種發動機的時候，在軍方的要求下，承擔生產任務的廠家做了一些調整，主要就是去掉第二級增壓系統，以此提高發動機的穩定性。由此付出的代價就是，發動機的輸出功率直接降低到了2200馬力，而且高空效能非常差，也就限制了配偶該型發動機的重型轟炸機的實用升限。

只是，200馬力的差距，以及高空效能大幅度縮水，其實都不算問題。

至少，這是一種能夠立即獲得的，而且暫時只有“神鵰”能夠匹配的大馬力發動機。

關鍵還有，承擔生產的是小廠家。

因為大型水冷發動機的應用範圍非常狹窄，所以在決定引進許可證的時候，國內的大型發動機廠都以產能飽和為由，拒絕了合作邀請，最終只能由軍方出面，把幾個小廠家組織到一起進行聯合生產。

為此，軍方還專門派遣專家，為廠商提供技術支援。

好處就是，不存在得跟其他發動機搶生產線的問題。

正是如此，在6月份的時候，“神鵰”獲得了陸航批准，正式進入到量產階段，而第一批的訂購數量為500架。

為了保證生產速度，第一批500架都沒有為今後改裝做準備。

如果需要追加訂購，那麼從第501架開始，就得對機翼的發動機掛點做出調整，方便在今後換裝2400馬力風冷發動機。

現在，已經交付了的20架，全都在斯里蘭卡。