第223章 濱海外賣大戰，青橙棄子認輸？！(第1/3頁)

議事結束，顧銘章先一步離開。

羅長安單獨留下，彙報了另一件事：“張總，汽車網it業務和汽車業務的分拆，已經取得實質性進展，計劃分拆成汽車網和勝拓傳媒兩家獨立公司。”

“乾的不錯！”

兩個月前，萌芽集團投資五千萬，獲得汽車網10.5%的股份，羅長安出任汽車網董事，為的就是執行張碩分拆汽車網的戰略。

沒想到這麼快就取得突破，比原時空足足早了一年多。

“現在問題的焦點就在股權分配上，汽車網分拆之後，集團將同時持有汽車網、勝拓傳媒各10.5%的股份。可按照張總您的指示，集團之後只願意投資新的汽車網，那就需要減持勝拓傳媒的股份。”羅長安說。

“不止是減持。”

張碩笑著補充，“還需要獲得分拆之後，新的汽車網的控股權。”

“這個我也跟汽車網最大的股東南奧電訊談過，基本原則就是換股+認購，分拆之後，汽車網的估值要在勝拓傳媒之上，換股只能是2：1。”

“南奧電訊願意換股？”

張碩就很詫異，這意味著，南奧電訊對汽車網的慾望在消散。

一般而言。

投資機構一旦進場，除非汽車網上市，否則資本很難輕易退出。

除非高溢價。

“據說是南奧電訊內部對於汽車網的發展前景，發生了分歧。”羅長安說。

“這樣…”

張碩目光閃爍，難道又是蝴蝶效應？

原時空可沒有這檔子事。

“跟南奧電訊換股之後，集團在新汽車網的持股將達到15.75%，如果需要獲得汽車網控股權，還要從其他股東手裡拿到不低於35%的股份。”

羅長安繼續彙報。

“直說吧，想要達成目的，集團需要再投資多少錢？”張碩並不關注內裡的交易細節，只要南奧電訊願意退出汽車網，那這事基本就妥了。

“1.5億左右。”

即便南奧電訊願意退出，那肯定也是要溢價的，跟第一次投資汽車網相比，獲得新股份的代價自然要更高一些。

好在兩次投資時間間隔很短，溢價還不算太離譜。

“批了！”

張碩很是豪橫，“我給你2億的投資額度，可以的話，儘可能地將其他中小股東手裡的股份都一併收購了，免得股權太過分散。”

“好咧！”

羅長安意識到，張碩後續對汽車網還會有新的動作。

就很期待！

“對新汽車網控股之後，集團要提名創始人唐享為汽車網ceo，而不是那個被南奧電訊推出來的海龜精英。”張碩補充。

他隱約記得，那個所謂的海龜精英雖然履歷很漂亮，卻是個繡花枕頭。

中看不中用。

最關鍵的是，張碩想將唐享納入萌芽系，為集團將來佈局新能源電動汽車，尋找一位合適的掌舵者。

啟用麥粒科技之後，萌芽集團的資金鍊已經非常緊張，後續現金流也將被麥粒科技所“拖累”。

短期內，集團已經無力再進行大規模的投資。

也是讓張碩深刻體會到，製造業對資金的巨大虹吸效應，僅麥粒科技一家子公司對資金的需求，就已經超過其他七家子公司的總和。

難怪說。