第496章 未雨綢繆，晶片暗戰，泰機電要黃了？！(第1/5頁)
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7月6日，星期一。
萌芽控股週一碰頭例會上，高階副總裁顧銘章，先是彙報了芒果汽車的最新銷量情況。
&n2以及芒果s1的總預定數量，已經突破十八萬臺。其中，芒果s1的預售資料繼續領先於芒果m2，已經超過十一萬臺，有望成為全球最暢銷的新能源汽車型號。”
要知道，這還僅僅只是芒果汽車半個月的預售資料。
絕對的逆天！
！
“好啊，芒果汽車，算是做起來了。”
張碩聽了，也很是欣慰。
芒果汽車成立於12年4月，距今已經過去三年多，在此期間，萌芽控股前前後後，累計向芒果集團投入的資金，早就已經超過六百億。
光是研發經費就不下四百億。
可以說是下了血本。
好在付出終有彙報，歷時三年有餘，芒果汽車終於是浴火重生。
“對於芒果汽車後續的發展，我想提三點建議。”這話原本是該張碩還在魔都時，親自跟唐享談的，因為走的急，就沒談成。
當然跟顧銘章談也是一樣。
“董事長您說。”
顧銘章也是直接掏出小本本。
“第一，芒果集團應該考慮，成立專門的電池研發部門。”
“電池？”
顧銘章略顯詫異，畢竟，萌芽控股就是林德新能源的最大股東，芒果集團跟林德新能源也簽署有戰略合作協議。
芒果汽車電池的研發，應該全權委託給林德新能源才是。
難道說——
是因為林德新能源這次撇開萌芽單獨融資，引起了大老闆的不滿？
張碩見狀，解釋說道：“芒果集團成立自己的電池研發部門，並不說，要終止跟林德新能源的合作，而是要取得在電池研發領域的主導權。”
“芒果集團只有成立獨立的電池研發部門，才能跟其他研發部門形成密切協同，精準掌握芒果汽車在電池領域的最新需求跟技術指標。”
最瞭解汽車對電池需求的，一定是整車製造企業。
而非純粹的車載電池生產商。
這一點，從原時空比亞蒂的逆襲與騰飛，就可見一斑。
與之相反，林德新能源雖然是車載電池領域的巨無霸，但對於後續技術路徑的選擇，在業內，其實是存著一些爭議的。
“在把握精準需求的基礎之上，芒果集團需要主動向林德新能源下達技術指標，引導，甚至是主導林德新能源的電池研發路徑。”
“而不是說，林德新能源研發什麼電池，芒果汽車就只能用什麼電池。”
“至不濟——”
“也需要達到讓林德新能源單獨為芒果定製電池的程度。”
車載電池之於新能源汽車的重要性，無異於晶片之於智慧手機，屬於關鍵、核心部件，芒果汽車未來想要獨霸全球，就不能在該領域存在短板。
哪怕說——