第495章 悲視要造車？芒果汽車引發新風潮！(第2/4頁)

事實也是如此。

芒果汽車的成功，屬實是刺激到了華夏的不少創業者，包括很多投資機構，都將目光轉向了新能源汽車領域，想要從中分一杯羹。

尤其是網際網路圈子，已經是有不少人蠢蠢欲動了。

這也很好理解。

尤其是小咪在智慧手機領域取得的成功，用網際網路的思維跟方式來開啟智慧手機行業，早就給了不少創業者以啟發。

那既然小咪能夠成功，豈不是說，可以在新能源汽車領域進行復刻？

至少邏輯上是說得通的。

因為仔細分析就會發現，相比傳統的燃油車，造新能源汽車跟造智慧手機，其實有很多相通的地方，比如都非常注重網際網路營銷，俘獲年輕人群體。

又比如說，都是充當零部件的整合商。

最妙的是，華夏不僅有著極其完善的智慧手機產業鏈，最近兩年，在芒果集團的培育跟扶持之下，也已經有了完善的新能源汽車產業鏈。

撿現成的，難道不香嗎？

有此考量，也就不難理解某些人的心動了，像最近正陷入漩渦之中的悲視，其創始人甄耀亭就率先宣佈，說要造車，造電動車。

由此揭開了華夏新能源汽車領域的“內卷”序幕。

相信未來只會越來越熱鬧。

讓創業者、投資者心動眼熱，還有一個很重要的因素，就是在芒果汽車的帶動之下，新能源汽車的概念，正在被快速普及。

再不是一個陌生詞彙。

&n2以及芒果s1的驚豔亮相，直接拉昇了整個新能源汽車板塊，導致很多給芒果集團做配套的供應商股價飆升。

要知道。

這可是在股市崩盤的大前提之下，很有一種救市的趕腳。

連帶著像比亞蒂、林德新能源等相關企業，也都成為投資機構瘋狂追逐的物件，尤其是林德新能源，估值直接拉昇了50%。

搞得林德新能源董事長曾群，還打電話給張碩“訴苦”。

“最近一個禮拜，我辦公室的門，都快要被投資者給擠破了。”

就很凡爾賽。

也是巧了，藉助芒果汽車的熱銷，林德新能源也是有意繼續擴充產能，原本就在籌劃新一輪的融資。

這下完全不用發愁說，找不到投資者了。

而很顯然，林德新能源的新一輪投資，曾群不太希望萌芽參與。

原因也很簡單，萌芽已經是林德新能源的最大股，如果再參與融資，勢必會影響到曾群對林德新能源的控制。

這是任何一個有野心的創始人，都不願意看到的結果。

尤其是說，最近，伴隨著瓦力智造被萌芽全資收購，就更是引起了曾群的忌憚，生怕林德新能源會重蹈瓦力智造的覆轍。

基於此。

萌芽這邊也很默契地沒有介入，顯然也是不想搞僵彼此的關係。

張碩在電話裡壓根也沒有提這茬，因為他本身也沒那個心思。相比瓦力智造，林德新能源涉及的各方利益，顯然是要複雜得多。

而且，跟瓦力智造的小打小鬧不同，就算是沒有萌芽的介入，原時空，曾群也將林德新能源經營的很好。

張碩也就懶得當那個惡人了。

身為林德新能源的第一大股東，萌芽真要介入，曾群其實是阻止不了的。

更何況說，萌芽控股旗下的芒果集團，還是林德新能源的第一大客戶。

就更得罪不起了。

張碩不介入，不是不行，而僅僅只是不想而已。

就這麼簡單。