第397章 芒果預售創紀錄，萌芽人事再調整，特溼拉還在吃瓜！(第1/5頁)

漂亮國。

早上剛起床，特溼拉董事長老馬就被各種訊息轟炸，關鍵詞就一個——

&n1！

在大洋彼岸，一家華夏公司，竟然也不聲不響地造出了純電動汽車。

&n1似乎還不錯。

不，不是不錯，而是非常的不錯。要知道，特溼拉如今真正實現量產的車型，也就是model s，而且是一款售價高昂的車型。

&nodel x雖然已經發布，但距離真正量產還遙遙無期。

至少也要等到14年之後。

這也就意味著，特溼拉目前能夠拿來跟芒果m1對標的車型，就只有model s ，別的不說，光是在售價上，後者就不具備任何的競爭優勢。

&nodel s進入華夏市場的時候，售價可是在八十萬區間。

妥妥的“豪車”無疑。

“華夏嗎……”

特溼拉原本有意在今年試水華夏市場，現在看來，有芒果m1“美玉”在前，特溼拉即便是強行進入，怕也是前景不明。

原時空。

特溼拉光是跟魔都方面進行談判，就耗時四年之久。

“嘿...”

老馬自嘲笑了笑，倒也沒有特別在意。

因為本質上，此時的特溼拉雖然已經上市，而且在今年年初首次實現盈利，股價暴漲，市值一度達到百億美刀。

但是對於特溼拉未來真正的潛力，老馬心裡其實也是沒有底的。

真正讓特溼拉崛起成為汽車行業巨人的，是釋出於16年的model 3。

&nodel 3於16年釋出，17年實現零星交付，18年還是隻在美洲交付，歐洲以及亞洲市場要等到19年才開始陸續交付。

現在關注華夏市場，還為時尚早。

對特溼拉來說，深耕本土市場，才是真正的當務之急。

………

且不管大洋彼岸的特溼拉如何反應，在華夏，關於芒果m1的大討論仍在繼續，伴隨著高熱度的輿情，是芒果m1節節攀升的銷量。

截止6月1日晚上8點，24小時內，芒果汽車預定量正式突破五千輛。

一個非常亮眼的資料。

這要是放在22年自然不算什麼，隨便一家造車新勢力就能輕鬆達到。

可現在還是13年。

還是以電動汽車領域的“先驅”特溼拉為例，特溼拉14年初定下的銷售總目標，僅僅也只是五萬輛左右。

還是著眼於全球市場。

而很顯然，芒果汽車前期肯定是專注於華夏市場的。

&n1設定的總銷售目標是三萬輛，芒果集團總裁唐享卻是雄心勃勃地將目標拉高到四萬輛。

二十四小時的預售成績，顯然是為這一目標奠定了堅實基礎。

但也不能過於樂觀。

芒果汽車的目標人群，即萌芽鐵粉，汽車潮人，以及像撕蔥之類的友情贊助，甚至是友商買來研究的，能買的，都在第一時間訂購了。

尤其是萌芽鐵粉，畢竟享有八千優惠。

而且早訂購就能早提車，早提車就能早上牌，並不存在猶豫。

後續預售肯定無法複製第一天的瘋狂。