第四百七十章 月球移動充電車和小型電站(第2/3頁)

&n/h的行進速度，而且還需要專案組工作人員隨時盯著遙控操作，簡直是費時費力不說，效率還極其底下！

就這效率還想大規模的探測“固態水”？胡來感覺難以接受。

他皺了皺眉頭，腦海裡仔細將歐陽總師前後的話語聯絡起來。

片刻後，他似乎忽然明白了歐陽總師提出繪製月球電子地圖的意義。

隨即胡來抬頭問道：

“歐陽總師，我可不可以這麼理解，你提出繪製月球電子地圖，實際就是在為接下來規模化探測‘固態水’做準備。”

“因為接下來我們一旦真的大規模進行探測“固態水”，那就必然不是一臺、兩臺的探測器參與探測，而是十幾臺甚至數十臺探測器的規模，而這些探測器不僅可以進行‘固態水’探測，還可以作為地圖採集器為我們提供大量的南極地形資料。”

“或許最開始的時候探測器行進的速度仍然很慢，但一旦有一輛探測器走過的路線被我們記錄下來並確認沒有問題，接下來其他的探測器也就可以沿用這條線路，行進速度將大幅度提升。”

“而隨著越來越多的安全線路被記錄進地圖後，雖然月球不像地球是鋪裝的道路，但各個座標點連線起來後，也是一條條屬於探測器走出來的路。”

“換句話說，只要月球沒有經歷大的環境改變，這些路線就是安全路線！”

話音落下，歐陽總師立馬連連點頭，胡來所說的確實就是他的考慮。

“胡總您說的沒錯。”

“以我們現在北斗定位系統的精確定位能力，一旦我們擁有了月球電子地圖，就好比大航海時代有了詳細的海圖，對我們接下來用探測器探測‘固態水’也好，又或者開發月球也好，都有極大的好處！”

這一次歐陽總師說完胡來就沒有著急接話。

他端起桌上的茶杯喝了一口，腦海飛快運轉。

歐陽總師所說的“月球電子地圖”對於未來“開發月球”確實是非常重要的一線資料內容，未來任何國家、組織想要在月球上進行開發，都少不了需要電子地圖。

從大局上看，這筆投資能做。

思緒再三，胡來心裡已經有了大概的想法。

不過，正當他想要同意這個方案時，腦海裡突然蹦出前幾天參觀“嫦娥七號”專案組時，歐陽總師提到“探測型彷生機器人”的事情。

“探測型彷生機器人”和傳統的探測器有本質上的不同，傳統的探測器本質上就是一個電機驅動的“新能源車”，由履帶或者輪子行進。

而彷生機器人雖然也是由小型電機提供動力輸出，但因為彷造人類構造，完全由雙腿行進，理論上不存在翻車、陷車導致徹底失控的情況。

再加上由鳳凰集團晶片部門提供了最新的“ai晶片”，即使“ai晶片”學習月球資料不夠，但遇到無法識別的路況時，也可以繞路透過，十分靈活。

這樣設計思路的“探測型彷生機器人”在沒有鋪裝道路面前，效率理應比“探測器”更高才對！

怎麼？感覺這次彷生機器人在“嫦娥七號”中並沒有發揮任何作用。

對了。

胡來突然記起來，當時歐陽總師說的是“彷生機器人”趴窩了？！

“歐陽總師……對了，我記起一件事。”

“我記得當初‘嫦娥七號’上我們搭載了一臺‘探測型彷生機器人’，上次你說趴窩了，具體是什麼情況？”

說到這裡，歐陽總師臉上難得露出一絲苦笑。

“胡總，其實這就是我接下來想給您說的第二件事。”

“實際上，從一開始，我們對於‘探測型彷生機器人’的期待是比較高的，畢竟它的運動能力非常強悍，對比普通探測器又有天然的靈活優勢，不過……”

“我們讓‘彷生機器人’執行了三次任務後，彷生機器人徹底趴窩了。”

“準確的說，是沒電了。”

“沒電了？！”

胡來詫異萬分，不由發出一聲驚歎。

按道理來說，像航天航空裡的這些專案設計，動力，也就是電能的問題屬於常規問題，一般成熟的團隊不會在設計上出現這麼大的紕漏。

“是的，沒電了。”

歐陽總師苦笑的嘆了一聲，解釋道：

“在月球上，我們主要的能源就是太陽能；像‘嫦娥系列’探測器、‘月兔號月球車’等等都是由太陽能帆板提供能源對電池充電。”