第四百七十章 月球移動充電車和小型電站(第1/3頁)

歐陽總師坐直了身體。

“實際上，從2004年開始，北美就啟動了月球地質圖的繪製工作，不過進度一直非常緩慢。”

“包括我們也在2012年後啟動了這項工作，經過了‘嫦娥一號’、‘嫦娥2號’的探索和研究後，我們終於在月球地質圖上取得突破進展，直至去年，我們成功繪製了1：250萬比例的‘月球地質圖’，達到了國際領先水平。”

胡來和張廠長在一旁微微點頭。

“不過……”

“‘月球地質圖’的重點是測繪出月球上各個地方的地質情況、出現時間、形成原因等等，是地質研究專業性的地圖，並不是我們傳統意義上的地圖。”

“而我這次提出來的，是希望繪製‘月球地形圖’，電子座標地圖！”

簡單解釋後，胡來興趣更濃。

鳳凰集團確實有專門的地圖導航部門。

他還記得當初鳳凰集團進入地圖導航業務時，還是因為第一代“super”手機進軍海外市場，被谷歌和紅果聯手關閉了手機上的“地圖服務”。

最終鳳凰集團不得不自己搞電子地圖，為此還成立了專門的衛星部門，還發射了十幾顆專門用於地圖繪製拍攝的遙感光學衛星——“觀測一號”。

而其後的發展中，鳳凰集團的地圖部門又更進一步。

為了在汽車上實現“車道級”的精準定位，為了能讓無人公交、無人自動駕駛提升更好的安全駕駛，地圖部門又更新了超高畫質導航地圖！

現在。

胡來不禁思索，歐陽總師突然提及要在月球上繪製精確的電子座標地圖，難道也是為了應用在無人探測車上嗎？

他沒有說話，等著歐陽總師繼續說下去。

不過。

歐陽總師並沒有直接道出原因，反而是話鋒一轉，看向一旁的張廠長說道：

“張總經理應該知道，我們的‘嫦娥七號’探測器在月球上的設計時速是15km/h。”

“但實際上，真正執行任務的時候，我們的探測器速度只能達到5km/h甚至是更低。”

張廠長點點頭，表示同意。

“一方面，月球不像地球；月球環境惡劣，路面情況複雜，稍有不慎就有可能陷車甚至是翻車。”

“一旦探測器在月球上翻車、陷車，我們也不可能像在地球上一樣去幫助探測器脫困，基本就意味著探測器徹底報銷，後續的探測任務也將全部終止。”

“所以，為了保證科研任務正常完成，我們不得不降低速度盡最大可能保障探測器的安全。”

“而另一方面。”

“也是因為我們對月球上的環境、路況、地質、障礙物等並不完全瞭解，像我們在地球上還可以用大量的圖片和路況讓‘ai晶片’學習如何各種道路情況，但對於月球，我們並沒有太多的學習資料，‘ai智慧識別避障’的效果也就不太好。”

“所以探測器執行任務的時候，我們探測器對應的專案組是全程監控探測器的路面情況並且，並且由地球上的地面指揮中心遙控操作。”

“可以說，正是這些多重原因導致了各國的探測器效率都非常低，能維持在5km/h的速度已經是非常快的了！”

胡來略顯吃驚，他一直以為月球探測器應該是有一些初級的人工智慧，比如設定好某一段幾百米的路徑後，由月球探測器自主進行探測收集資料。

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今天倒是長了見識，全球所有的月球無人車竟然都是遙控車，竟然都是從38萬公里外的地球進行遙控操作。

見到胡來有些詫異，一旁許久沒有說話的張廠長輕輕抿了一口茶，說道：

“老闆，情況確實就像歐陽總師說的那樣。”

“這一次我們能這麼快的在月球南極發現‘固態水’，別說‘載人登月’專案組覺得不可思議，就連整個航天部門每一個工作人員都覺得我們運氣實在太好，幾乎是徑直就找到了‘固態水’的位置！”

胡來默然。

確實。

如果按照歐陽總師說的這種情況，一輛行進速度僅為5km/h的探測車在茫茫無盡的月球上短短兩個月就發現‘固態水’，只能用運氣好來形容。

而接下來，鳳凰集團想要尋找更多的“固態水”，顯然不可能每次都憑運氣。

但是。