第二百三十章 車路協同技術落地(第1/3頁)

就在大洋彼岸還在權衡是否要鬆綁對華為集團的封鎖時，張飛揚和“無人公交”專案組正在熱火朝天進行最後的衝刺。

胡來親自拍板後，整個專案組的思路就快速統一，所有的方桉思路全都確定下來。

對於“無人公交”上的太陽能板，專案組不再糾結成本的問題，推出了普通版本和太陽能版本兩款型號公交車。

其中太陽能版本的公交車考慮到公交公司運營價效比的問題，5萬元的太陽能板鳳凰汽車最終只核算了3萬元成本，多出的2萬元由鳳凰汽車承擔。

這樣一來，原本成本5萬，需要7年多才能回本的太陽能板現在只需要運營4年多就能回本，而一輛公交車的使用週期顯然遠超4年，這樣的補貼下，太陽能版本對於公交公司一下就有了吸引力。

而“無人公交”採用的模式也沒再引起爭論，最終採用了“無方向盤”+“遠端干預”+5G網路通訊的方式，先在有5G覆蓋的城市進行推廣。

與此同時，針對三、四線城市5G不足的問題，專案組也開始嘗試“有方向盤”+“遠端干預”+4G網路通訊的方式。

很快。

在專案組眾志成城衝刺幾天後，第一批“無人公交”終於完成了剩下所有專案的效能和功能除錯。

張飛揚第一時間通知了公交公司和市裡負責的領導，接下來，只需要公交公司確定車型沒有問題，那就可以按照談好的合同訂單進行量產了。

……

鳳凰汽車辦公室裡。

“張總，公交公司方面已經正式回覆我們了，他們定於兩天後來我們工業園區進行驗收。”

“市裡剛才也給了答覆，他們也會在兩天後和公交公司的人一起過來。”

辦公室裡，張飛揚助手小林正在一臉興奮的彙報著最新的情況。

張飛揚點點頭，心裡總算放鬆一些。

不過，他還是沒有絲毫大意，思索片刻後繼續說道：

“小林，你將定下來的時間通知專案組，讓他們做好準備。”

“順便，你把‘無人公交’的各項資料整理後給我，特別是‘車路協同’技術，我再看看，我要確保沒有任何紕漏。”

“好的，張總！”

張飛揚對“無人公交”專案非常重視，重視程度甚至還超過了超級跑車。

超級跑車雖然聽起來高階一些，價格貴一些，但其本質也只是一輛面向於普通客戶的個人私家車，屬於個人產品。

而“無人公交”專案就不是單純的車輛研發專案了。

特別是這次不僅在“無人公交”上採用了各種攝像頭、鐳射雷達，保障“無人自動駕駛技術”執行，更是為了安全性首次搭載了“遠端干預”和“車路協同”技術。

不誇張的說，這次“無人公交”賣的已經不只是一輛車，更是整套“車路協同”的體系建設了。

……

兩天時間很快過去。

鳳凰汽車工業園區裡，此時一輛綠白相間的鳳凰牌“無人公交”正靜靜地停在廠房中央，它的周偉已經圍著不少人正在討論著。

這次公交公司帶隊的是副總陸明，雖然一直以來公交公司就有專人和鳳凰其他聯絡公交車開發事項，但此刻領導們親眼看到實車還是十分新鮮。

“鳳凰汽車的設計水準確實不錯，這款無人公交就很有辨識度，很有科技感！”

“陸總您說的沒錯，這款無人公交一眼就能和我們現有的公交車區別開來，12座作為城市旅遊觀光和夜間無人公交也非常合適。”

公交公司領導和市裡領導都比較滿意，科技十足的造型不僅能當做山城市獨特的城市名片，實用性上也能和現有的公交車區分開來。

等圍著“無人公交”看了一圈，前來驗收的領導和成員們紛紛走進車裡，等眾人來到車裡，更是稱奇。

寬敞明亮的車廂科技氛圍感十足，大量的玻璃設計更好的觀看車外的風景。

除此之外，車內前後16寸液晶顯示螢幕、隨車自帶WIFI、語音助手和車載充電介面更是將整個“無人公交”設計的科技感和人性化十足。

一番介紹過後，不管是公交公司還是市裡領導，都對“無人公交”頗為滿意。

等張飛揚介紹完所有功能，雙方的分歧落在了“車路協同”上。

張飛揚早就預料到“車路協同”上會有分歧，畢竟“車路協同”並不是簡單的一個功能，而是整個體系的建設。