第二百二十七章 超級跑車和無人公交一起(第2/3頁)

張廠長一時不知道白強為何突然說起這事，不過他還是點頭示意。

白強繼續說道：

“但是。”

“您應該也知道，我們速度50KM/H以下，是指計算機能100%反應，而不是說能100%能避免事故。”

“比如像別人迎面開車撞過來、斑馬線突然有人串出來這種突發事件，我們的技術雖然能快速反應避讓車輛行人，但並不是說100%能避開避免事故！”

“所以，我剛才說‘車路協同’技術本身就是用來輔助‘無人自動駕駛技術’的，一旦實現‘車路協同’，實現道路資訊化，那麼所有連入‘車路協同’系統的汽車都能獲得相關場景道路資訊，連斑馬線上有多少個行人都會提前知道。”

“這樣一來，‘無人自動駕駛’技術將變得更加安全，汽車對場景的感應將變得沒有盲區；在‘車路協同’系統下，計算晶片甚至都可以提前感知道路資訊，真正實現超視距感知！”

張廠長聽的呼了一口氣。

不過，沒等他說話，白強轉頭看著胡來，臉上露出一分期望的神色。

“所以，‘車路協同’的核心就是實現‘道路資訊化’，只有將整個城市的路網全都實現了全網路影片覆蓋，才能真正實現‘車路協同’。”

“而一旦實現了‘車路協同’，未來我們汽車進入一座城市裡，不僅是地理意義上進入了一座城市，而且還會像航班飛機一樣，進入每個空域後就會接入每個空域的塔臺空管。”

“以後進入每個城市，每輛車首先就會接入這個城市的‘車路協同’系統，然後就能知道這個城市所有道路情況了！”

說完這句，白強嘴角微微一笑，看著眾人：

“這樣的方式，應該就是未來城市的執行模式了。”

不知不覺，白強將話題講的有些深了。

不過眾人還沒從他的話語中反應過來，倒是他自己先打破了沉默：

“所以，這個問題又回到了我們剛才的問題！”

“我們所設想的‘車路協同’功能都是需要將大量資料傳輸到雲端伺服器進行分析處理的，每個城市幾千上萬個攝像頭，這樣的海量資料經過分析後要將結果返回給所有在‘車路協同’系統裡的汽車。”

“這樣龐大的資料傳輸對網路速度和傳輸質量要求非常高，就現在的4G網路根本不可能實現。”

“所以，這也是為什麼剛才張飛揚張總說‘車路協同’比‘遠端干預’更依賴5G的原因。”

胡來剛才一句話沒問，但此刻完全搞清楚了。

“車路協同”實際上就是5G網路下的一個大型應用場景，它的技術難度並不高，但是異常依賴網路傳輸。

潛臺詞的意思，就是沒有5G覆蓋的城市，根本別普及這個功能。

果然。

沒有出乎胡來預料，一旁的張飛揚這時看向胡來和張廠長，補充說道：

“老闆，實際上雖然我們開發出了‘車路協同’技術，但是要發揮‘車路協同’技術，不僅需要擁有5G網路，還得有大量的‘道路資訊化’資料。”

“就連我們山城市，也就市區最重要的道路實現了‘道路資訊化’，所以現在的‘車路協同’功能只能算半個功能。”

“不過……”

“因為‘無人公交’並不像家用車，‘無人公交’的線路相對固定，所以我們只需要將公交線路上的道路實現‘道路資訊化’，倒也能實現‘車路協同’技術。”

“我們正好也能利用這次‘無人公交’交付的契機，如果能說服市裡讓我們為山城市打造‘車路協同’系統，那對我們是雙贏的生意。”

“不僅可以賺一些錢，還能汲取‘車路協同’系統建設的經驗！”

張飛揚把話題又回到了“無人公交”上，胡來也明白了張飛揚的打算，點點頭算是沒有意見。

胡來沒有繼續談論於“車路協同”技術，他今天前來的主要目的就是了解“無人公交”，此時聽完介紹，又想起太陽能板和“無方向盤”模式的問題。

沉思片刻後，說道：

“飛揚，我聽了這麼多，也提個建議吧。”

所有人神色一怔，全都看向胡來。