不得不說,這一個多月以來,澤斯拉聯手高通給胡來帶來的壓力確實很大。

如果沒有系統的幫助,這一關鳳凰或許能用麒麟990晶片或者閹割功能解決,但絕不會這麼完美。

而在“虎躍”流片成功生產後,胡來就在思索如何反擊澤斯拉和高通。

對於澤斯拉,不管有沒有斷供晶片時間, 鳳凰汽車在新能源汽車領域,最大的對手都是它!

同時,也因為鳳凰汽車的品牌策略一開始就是走高階路線,勢必會和澤斯拉殺個你死我活。

而高通。

完全就是自己找上門來惹鳳凰的。

那可就怪不得鳳凰搶佔高通車規級晶片的份額了。

胡來原本就打定主意要進軍半導體行業,這一番事情下來,正好可以名正言順地入局了。

不過。

慎重考慮一番後,胡來又在國貨之光系統裡查詢一下, 最後還是決定再兌換一份28奈米級別的車規級晶片。

如今14奈米“虎躍”晶片在國內只能透過中芯國際生產,而目前“虎躍”的產能也是資本們協調後華偉讓出一部分產能。

若是“虎躍”既要供應鳳凰汽車、大米和比亞迪, 又要對外出售給其他車企,產能肯定是跟不上的。

而且。

不得不說“虎躍”晶片的效能確實有些溢位,像“青鸞”、比亞迪V100這樣的高檔車上用用還行,如果其他低端車型都用,那檔次一下就掉下來了。

說白了,虎躍晶片的定位就應該是高階車載晶片。

最為重要的是,28奈米的晶片,胡來完全可以引進28奈米國產光刻機後,讓鳳凰半導體自主生產。

這樣自產自銷讓鳳凰的晶片代工製造部門真正運轉起來,那對整個鳳凰半導體部門都是極大的裨益。

想清楚這些,胡來心中確定下來,趁著沒人打擾, 很快就進入系統選擇了28奈米晶片設計圖紙。

“您是否選擇購買28奈米晶片設計圖紙, 本次購買需要二十五萬積分。”

“確定。”

上次14奈米花費了五十萬積分,這次28奈米居然也要二十五萬積分。

胡來一陣肉痛。

選擇NBY框架,選擇車規級晶片。

同樣地,車規級晶片工藝時, 又花費了二十萬積分。

“這一番操作下來,只剩四十萬積分了,看來還是要想辦法湊齊一千萬積分把NBY架構買了才行。”

胡來感慨不已,這一次次兌換看起來要的積分不多,可都特麼是消費品!

還是要有了NBY架構,鳳凰半導體部門才能根據不同要求設計出不同的晶片,一勞永逸。

積分吶,積分!

一邊吐槽著,晶片設計也來到最後一個步驟:調整晶片效能。

“根據您選擇的車規級技術,系統已經為您自動設計一款28奈米車規級晶片圖紙,相關資料已經呈現在右邊。”